在傳統的轉向系統中，有著轉向可靠、故障率低等優點，但同時也存在著一定的弊端，也就是由于車速、路面狀況的影響，往往會使車輛在轉彎時產生轉向不足或轉向過度的問題。而加入后橋轉向系則可以彌補軸距對車輛駕駛特性引起的影響，與此同時可以讓一輛豪車具有非常好的行駛樂趣。后橋轉向系統的作用具體如下：

1、后橋轉向使后輪可以向內側或外側有一個轉動角度，后橋車輪雖然轉動角度半徑較小，但作用卻明顯，尤其是在賽道上會使駕駛員在過彎時感覺得心應手；

2、在日常使用中，車輛低速行駛時會有助于減小轉彎半徑，提高靈活性，比如便于在相對小的空間停車或轉向；

3、當車輛高速行駛時會增大轉彎半徑，進而提高行駛的穩定性。

不過由于是選配裝置，很多朋友對于選裝價格會望而卻步，那后橋轉向要不要選呢？主要看車主的需求，如果對于喜歡速度與激情的駕駛者來說，這算是一件必不可少的法器。

以保時捷Panamera為例，后橋轉向系統是除了動態底盤控制系統（PDCC）之外唯一能改變行駛質感的選配，曾經是911上才能選的配置。它可以提高靈活性，并縮短低速時的轉彎直徑，提升高速時的行駛穩定性，在加長版上尤為明顯。

而且在這個帶動力轉向升級版的后橋轉向系統，價格只有27600元，算是比較劃算的，而且還是后期無法加裝的裝置，所以還是值得考慮的。