Tripower可變氣門管理技術，是指通過對氣門的智能多極化控制，并根據實際駕駛情況選取凸輪軸的最佳升程來控制氣門的開合度，從而保證發動機在不同的工況下都具有良好的燃油經濟性。該技術可以實現發動機三種運作模式，分別是兩缸超經濟模式、四缸經濟模式以及四缸高性能模式，其中在兩缸超級經濟模式下最多可以節省下15%的燃料。

Tripower可變氣門管理技術的奧秘主要在進排氣的凸輪軸上。進排氣凸輪軸有著高揚程、低揚程以及零揚程三種高度狀態。該技術通過改變揚程的狀態可以實現推動氣門開啟的高度變化以及零開啟的高度。

當處于零揚程狀態下時，可實現氣門一直處于關閉狀態，再通過配合噴油器不噴油和火花塞不點火，從而實現關閉2和3缸的狀態。以XT4為例，當處于低負荷低油門開度的狀態下時，可以實現兩缸運作，比如低速巡航、輕點油門行駛等。

另外，XT4的2、3缸的排氣端揚程高度只有高揚程和零揚程的兩種高度，以實現排氣門的關閉和開啟。而1、4缸則只有高揚程的氣門高度。

Tripower可變氣門管理技術和可變氣缸區別在于工作原理不同?？勺儦飧字饕峭ㄟ^減少發動機做功的缸數，以達到節約燃油的效果，比如當處于小負荷運行或減速時，系統便會關閉部分氣缸，只使用剩余的氣缸工作，以降低油耗。

另外，可變氣缸技術在車輛急加速或爬坡等需要大功率輸出時，系統還會自動使用所有氣缸運行，以提供足夠動力，這樣一來也就兼顧了經濟性和動力性，實現動力的智能化管理。