2023新規(guī)定電動車闖紅燈被撞，交警不會以“弱勢群體”判罰機動車，而是遵循誰違規(guī)誰負責(zé)的態(tài)度進行出具事故責(zé)任書。正常情況下，如果你的電瓶車闖紅燈被其他正常行駛車輛撞上，那么闖紅燈的一方全責(zé)，但交通法規(guī)規(guī)定，非機動車與機動車相撞，電瓶車全責(zé)的情況下，機動車也要承擔(dān)10%的責(zé)任。那么就是無責(zé)不代表不用賠償。

所以按照這種責(zé)任比例情況下，那么電動車闖紅燈就不是一律全責(zé)了，但是肯定能保證電動車是要承擔(dān)主要責(zé)任的。闖紅燈的電動車負主要責(zé)任，需要負責(zé)賠償這場事故中對方的損失。機動車未確保周圍環(huán)境安全下行駛，負事故的次要責(zé)任。

值得注意的是，雙方都有過錯的，如電動車闖紅燈、機動車超速，責(zé)任比例就是同等責(zé)任了。機動車有交強險，在交強險賠付之后，不足部分看交警出具的事故責(zé)任書進行賠償，一般由電動車承擔(dān)75%左右，機動車承擔(dān)15%左右。

案例：一女子騎電動車違反交通規(guī)則，強行闖紅燈通過路口，結(jié)果不慎撞上一輛正常行駛的小轎車。女子被撞倒地之后，攔住肇事司機，并且立即報警。但經(jīng)交警調(diào)取監(jiān)控錄像調(diào)查后認定，女子騎電動車無視交規(guī)，貿(mào)然闖紅燈出事，承擔(dān)事故全責(zé)。

責(zé)任劃定出來之后，該女子拒絕在協(xié)議上簽字，還給辦案人員發(fā)短信挑釁：“下回我也開車撞人！”她覺得自己理應(yīng)屬于弱勢群體，然而事實勝于雄辯，最終交警還是判定她負事故全責(zé)。所以，那些動不動就“倚老賣老”、用所謂“弱勢群體”的身份對他人強行道德綁架的人，應(yīng)該清醒過來了，不是每個人都應(yīng)該為這些 “弱勢”買單。