自從路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的終端售價(jià)下探到20多萬以后，這款車就成功吸引了眾多消費(fèi)者的注意，雖然路虎品牌在國內(nèi)早已輝煌不再，但只要價(jià)格便宜很多人還是很樂意接受它的，然而最近網(wǎng)上卻有很多車主抱怨這車?yán)?，那么究竟為什么說發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版太垃圾了？

1、品牌影響力弱，很多人在選購路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的時(shí)候就是沖著車標(biāo)去的，可惜的是車尾卻貼著大大的“奇瑞路虎”，并不是說國產(chǎn)品牌不好，只不過奇瑞在大部分消費(fèi)者的印象里就是代表著低端和廉價(jià)，這一下就讓路虎的高端形象不復(fù)存在，也讓不少車主后悔沒選BBA了。

2、內(nèi)飾不夠豪華，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版采用了路虎家族式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)放在幾年前看的話確實(shí)簡潔大氣，但隨著自主品牌車型的崛起，新車內(nèi)飾一輛比一輛奢華，對(duì)比起來路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版就顯得有些簡陋了，內(nèi)嵌式中控屏也已經(jīng)跟不上時(shí)代的節(jié)奏。

3、變速箱頓挫，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版車型在傳動(dòng)方面匹配的是9擋手自一體變速箱，這套變速箱的問題還是比較多的，不僅換擋速度慢，而且車輛在低速行駛的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)比較強(qiáng)烈的頓挫感，導(dǎo)致駕駛員以及后排乘客的乘坐舒適性大打折扣。

4、動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載了一款2.0T的高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了48V輕混系統(tǒng)，雖然動(dòng)力系統(tǒng)在數(shù)據(jù)上擁有249匹的最大馬力和365牛米的峰值扭矩，但實(shí)際的駕駛感受并不好，特別是起步的時(shí)候給油車都不愿意動(dòng)，給人一種比較肉的駕駛感受，難以滿足年輕人對(duì)于激烈駕駛的需求。

5、后排空間小，作為一款中型SUV，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的車身尺寸只有4597*1904*1727MM，在2741MM的軸距下居然塞進(jìn)了7張座椅，很多人在買車的時(shí)候就是奔著7座去的，然而實(shí)際用車過程中才發(fā)現(xiàn)第三排座椅的空間非常小，平時(shí)日能坐小孩或者放雜物。

以上就是為什么說發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版太垃圾了的原因了，其實(shí)說到底還是消費(fèi)者對(duì)于這款車的期望值太高了，很多人一聽到路虎品牌就先入為主地認(rèn)為這款車各方面表現(xiàn)一定很出色，但真正開過車才知道便宜是有便宜的道理的，正所謂“邊有咁大只夾乸隨街跳”。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版質(zhì)量好不好？

這款車的質(zhì)量還是不錯(cuò)的，根據(jù)第三方汽車故障投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)可以了解到，其中2020款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的故障數(shù)只有128個(gè)，典型故障主要為底盤異響、下擺臂故障、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、影音系統(tǒng)故障等，都是些問題不大的小毛病。

而路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在2020年累計(jì)銷量10592輛，相對(duì)來看車輛的故障率還是非常低的。雖然路虎品牌已經(jīng)被“印度阿三”收購，在國內(nèi)也和奇瑞品牌進(jìn)行合資，但車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)用到的還是路虎原本的技術(shù)，所以大家并不用對(duì)這款車的質(zhì)量問題抱有太多顧慮。