一眾新車壓大本三年是不是騙局沒有證據證明，騙局是指所承諾的與實際不符。一眾汽貿普遍的銷售政策如下：

1、車輛銷售價格比正規汽車品牌經銷商銷售價格便宜，并且便宜幅度巨大。

2、在一眾汽貿購買車輛必須質押車輛登記證書三年。

3、一眾汽貿對消費者宣稱成交價格是車輛的全部價格，沒有額外費用。

基于這些政策的延伸話題：

1、一眾新車銷售成交價確確實實比正規汽車品牌經銷商和同類型汽貿店便宜，在這一點上算不上騙局，但是，汽車作為商品具有與普遍的市場價格，過于低的價格往往存在隱患。

2、一眾汽貿實際購車中的確需要質押車輛登記證書3年，其給的原因是不允許在3年內買賣車輛，理由是車輛銷售價格較低是得到相關購車補貼，購車補貼3年內分期完成到賬。這一點上一眾汽貿存在欺騙嫌疑，理由如下：

一眾汽貿所說的購車補貼到賬時間和方式存在明顯不合理的情況，購車補貼通常來自于兩個渠道，一是廠家的購車補貼，一是政府的購車補貼，不管是何種購車補貼都不存在分期支付，而且更不需要三年時間。并且此類購車補貼必須由消費者個人申請而不是由一眾汽貿代替申請，因此在一眾汽貿購買也許就沒有購車補貼。

3、一眾汽貿購買車輛的成交價并不是車輛的全部價格，一眾汽貿自身也表示低價格是由于有購車補貼，兩種自身矛盾的說法足以說明事情不完全是表面那樣美好。首先，上面已經提到在一眾汽貿購車也許根本沒有購車補貼，實際上低價銷售的原因也有可能是一眾汽貿利用車主車輛登記證書進行抵押貸款，貸款款項作為車輛價格的一部分補充。抵押貸款對于不知情的消費者十分可怕，當一眾汽貿沒有繼續償還貸款，責任無疑需要消費者承擔，這也是一眾汽貿壓三年綠本的原因。

通過一眾汽貿銷售政策和實際情況逐條對比分析發現，一眾新車壓大本算得上是騙局的嫌疑。汽車作為奢侈品，當出現比真實價格低廉的銷售車輛時，難免不被吸引。不過，帶著占便宜的心態也許損失得更多，車輛還是要到相應品牌授權的經銷商購買。