2023年汽車全面開放不會降價，大概率保持與2022年類似的市場行情。各類汽車芯片中微控制單元缺貨最為嚴重，微控制單元廣泛應用于ADAS、車身、底盤、信息娛樂、動力系統中，盡管時間來到2023年，這個問題依舊會顯著存在。汽車電動化與智能化的趨勢下，想要緩解汽車芯片的短缺更是難上加難。因此2023年汽車也不會便宜。

既然通過廠家獲取優惠的機會越來越渺茫，可以寄希望于政府補貼政策。2022年買車最新政策的放開，實實在在地幫助到更多消費者。2020年12月31日，國家財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委聯合發布了《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對2023年新能源補貼做出明確規定。

2023年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.8萬元。

同時新政指出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，“換電模式"車輛不受此規定影響。