兩個箭頭∧疊加的圖案是雪鐵龍牌汽車的標志。1900年，時年22歲的安德烈-雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于人字形齒輪加工的切割專利。緊接著，這位畢業于綜合工科學校的年輕人創辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立，開始了它在汽車行業孜孜不倦的追求。

在1924年10月的汽車展上，安德烈-雪鐵龍推出了法國第一輛全鋼車身的汽車B10。B10以由冷壓鋼質部件焊接而成的車身掀起汽車業的一場技術革命，比以往的木質車身更堅固、更耐磨的全鋼車身為乘客和司機提供了更好的保護，因為它不易變形且不可燃。此外，該車型更寬敞、更易保養，且又不影響其優雅的外形。

1934年4月18日，安德烈-雪鐵龍向世界展示了一款前軸驅動車型。世界汽車歷史也由此從后驅車邁向了前驅車時代。同時“前驅車”還是歐洲最早的承載式車身的量產車型。是雪鐵龍歷史上第三代高端汽車。“前驅車”為法國反法西斯力量（FFI）所專用，在解放法國被德國占領的戰爭中發揮了決定性的重要作用。

1935年皮埃爾-布朗熱被愛德華-米其林任命為雪鐵龍公司總經理，他為雪鐵龍制定了微型車2CV計劃。2CV在汽車歷史上擁有著與福特T型車、大眾甲殼蟲、Mini、Jeep和路虎系列一樣的歷史地位。1949年時，2CV的產量是每天4輛，而到1950年時日產量就達到了400輛。雪鐵龍賦予了2CV很多特別的版本。

1951年，天才設計師弗拉米尼歐-貝托尼受水滴的啟發，畫出了DS的設計草圖。這種車身設計帶來較低的風阻系數，直接為車主帶來更安靜的環境和更少的油耗。1955年，雪鐵龍DS19在巴黎車展展出，首推的液氣聯動懸掛讓這款產品轟動一時。

1955年10月1日，巴黎大皇宮展覽中心，雪鐵龍DS驚艷亮相。DS的到來引起了巨大轟動，新聞界爭相報道。45分鐘之內就賣出了750輛，一天之內賣了12000輛。憑借液氣聯動懸掛以及盤式制動等技術，DS獲得了良好的市場表現，被人們譽為“公路女皇”。

1970年雪鐵龍發布了SV車型，SM是雪鐵龍與瑪莎拉蒂合作的產物，也是雪鐵龍第一款時速達到220公里的車型，它還配備了主動液壓懸掛。優異的運動基因使其首次參加摩洛哥拉力賽便取得了第一名的成績，并于1970年獲得全球最安全的高速汽車的殊榮。

1974年推出的CX是繼SM之后雪鐵龍第六代高端車型。它整個發動機變速箱橫置在車的前部，高度穩定的液氣聯動懸掛、前盤式制動、單刷雨刮器、后凹型玻璃窗、未來型儀表板，統統在CX身上得以體現。CX一經推出便地當選為歐洲“1975年度車型”，并在賽車運動中以優異的操控性能囊括多項重量級獎項。

1989年5月23日，雪鐵龍XM在法國發布，它是一款高端大型轎車，用以替代CX。1990年雪鐵龍XM贏得歐洲年度車型稱號，這款車獲得的評分差不多是第二名梅賽德斯-奔馳SL的兩倍。雪鐵龍XM是世界上首款采用主動液壓懸掛技術的汽車。

2004年雪鐵龍發布C4車型用它來替代Xsara車型。2005年在歐洲年度車型評選中，C4獲得亞軍。在歐洲市場創下銷售佳績后，雪鐵龍進而將C4推向海外市場。2010年巴黎車展上，全新一代C4成為雪鐵龍品牌的新亮點。

2001年雪鐵龍第一代C5投放市場，用以取代Xantia車型。它是雪鐵龍首款三廂中高級轎車，第一代C5同時推出的還有旅行版車型。第一代雪鐵龍C5采用了雪鐵龍當年最先進的汽車技術，其中便包含了剛剛在2000年推出的第三代主動液壓懸掛系統。

1992年，東風雪鐵龍將雪鐵龍的汽車夢想帶到了中國，東風雪鐵龍是東風汽車公司與法國標致雪鐵龍集團在中國的小型合資轎車生產經營企業。在過去一個汽車時代，東風雪鐵龍在中國市場大放異彩，取得過傲人的成績。

但是，近年來，東風雪鐵龍節節敗退，2021年推出旗下最新產品凡爾賽CX5，當時引起巨大爭議，以至于行業普遍唱衰東風雪鐵龍。雪鐵龍汽車品牌已經有92年歷史，有著一般品牌無法比擬的歷史底蘊和技術沉淀，中國車迷需要更加出色更加優秀的雪鐵龍牌汽車。