帶t的車是帶增壓器的發動機，不帶t的車自然吸氣發動機，以下是帶t的車和不帶t的車的區別：

1、帶t的車比不帶t的車發動機動力輸出平順性差，一般地不帶t的車操控質感要好一些。

2、帶t的車比不帶t的車同樣排量下價格更貴一些。

3、帶t的車比不帶t的車日常使用、維修、保養也更貴一些。

4、帶t的車比不帶t的車動力性能更強一些。

5、帶t的車比不帶t的車對于廢氣的利用率更高一些，發動機效率更高。

6、帶t的車比不帶t的車對于溫度的敏感程度更高一些，在高原等氣壓低的地方，帶t的車進氣量不足會導致動力不足。

自然吸氣是發動機進氣方式的一種，是在不通過任何外增壓器的情況下，空氣進入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機指的是一類在未安裝使用任何增壓器的情況下，利用內外氣壓差將空氣壓入燃燒室的發動機。而具有增壓機構的發動機進氣效率存在外力協助的情況，常見的增壓機構有渦輪增壓器和機械增壓器。

隨著汽車電氣化的快速發展，關于內燃機的存亡步步緊逼。

在中國，Honda將進一步加快電動化車型的投放，快速完成面向電動化的品牌轉型升級，2030年之后Honda在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車；

雷克薩斯品牌預計到2030年，實現旗下所有車型均提供BEV版本的全方位產品陣容，在中國、北美、歐洲實現100% BEV車型銷售，達到全球銷量100萬臺的目標。到2035年，將在全球實現100%銷售BEV車型；

奧迪正式宣布不再研發新的發動機，但他們將對現有的內燃機進行改進，以適應新的排放準則。這里新的排放準則指的就是史上最嚴苛的歐七排放標準。