首先對于摩托車被禁這件事，肯定是有不合理的成分在的，但摩托車被禁也是諸多方面引起的，不能單純說禁摩就是好或不好，這么說吧，一道法規的頒布是需要考慮多方面的，國家與政府難道不會想到摩托車被禁的社會后果嗎？很明顯，肯定是想到了，但還是堅持這么做了。

為人民謀福祉是我國一直堅定堅持的。時代在進步，國家禁摩“一刀切”確實也不能夠，但21世紀初，正是國家整治道路交通安全、完善法律法規的關鍵時期，當時也是摩托車最盛行的時候，甚至出現了“飛車黨”，跨省組團搶劫的不在少數（建議去了解一下飛車黨的惡性事件）。

仗著監控設施落后不完善、警察少，捕捉力度不全面，大街上隨隨便便就可以騎著摩托車到處搶，摩托車一提速到處竄，一溜煙人就不見了。別忘了中國是一個人口大國，當年全面禁摩，打擊“飛車黨”的效果顯而易見，大街上看到摩托車就抓，警察篩查犯罪分子的效率也提高了不少，不可否認禁摩確實比長久管理效果更好。

但剛剛說了，時代在進步，單純的“一刀切”雖然能解決很多政府難以管理的問題，但也會衍生出很多關于民生的問題，摩托車被禁之后，雖然交通管理改善了不少，但汽車就開始多了起來，交通也逐漸擁擠，雖然出現了電動車，但論起功能多用性，顯然是摩托車更強。

另外要想全面解禁摩托車，首先要把全民素質提起來，難以管理的其實不是摩托車，而是騎摩托車的人，重點在于人。如果人不知道遵守規則，那么出再多的政策也白搭。也有人說政府懶政，所以才直接禁摩，不否認這個觀點，但摩托車問題是長久以來就存在的，不是不管理，而是沒有長效管理的科學辦法。

因為中國人口多，不禁摩就得增加人力、物力、財力成本去專門對付摩托車群體，一個政府在地方的行政管理費用是龐大的，財政方面也會承受較大壓力，加稅嗎？不行，廣大人民不樂意，重點是效率，中國沒有城市管理摩托車成功的范本，越想管就越亂，所以干脆禁好了，利大于弊。

如果要說現在不比以前，人民素質提高了，法制更健全了，政府可以考慮解禁摩托車了，那么是有可能的，畢竟“一刀切”已經不能讓廣大人民接受了。但是因為有電動車的出現，摩托車全面解禁可能還需要一個過渡階段，至于這個過渡期是多久，可能還需要漫長的等待。