首先對(duì)于摩托車被禁這件事，肯定是有不合理的成分在的，但摩托車被禁也是諸多方面引起的，不能單純說禁摩就是好或不好，這么說吧，一道法規(guī)的頒布是需要考慮多方面的，國(guó)家與政府難道不會(huì)想到摩托車被禁的社會(huì)后果嗎？很明顯，肯定是想到了，但還是堅(jiān)持這么做了。

為人民謀福祉是我國(guó)一直堅(jiān)定堅(jiān)持的。時(shí)代在進(jìn)步，國(guó)家禁摩“一刀切”確實(shí)也不能夠，但21世紀(jì)初，正是國(guó)家整治道路交通安全、完善法律法規(guī)的關(guān)鍵時(shí)期，當(dāng)時(shí)也是摩托車最盛行的時(shí)候，甚至出現(xiàn)了“飛車黨”，跨省組團(tuán)搶劫的不在少數(shù)（建議去了解一下飛車黨的惡性事件）。

仗著監(jiān)控設(shè)施落后不完善、警察少，捕捉力度不全面，大街上隨隨便便就可以騎著摩托車到處搶，摩托車一提速到處竄，一溜煙人就不見了。別忘了中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，當(dāng)年全面禁摩，打擊“飛車黨”的效果顯而易見，大街上看到摩托車就抓，警察篩查犯罪分子的效率也提高了不少，不可否認(rèn)禁摩確實(shí)比長(zhǎng)久管理效果更好。

但剛剛說了，時(shí)代在進(jìn)步，單純的“一刀切”雖然能解決很多政府難以管理的問題，但也會(huì)衍生出很多關(guān)于民生的問題，摩托車被禁之后，雖然交通管理改善了不少，但汽車就開始多了起來(lái)，交通也逐漸擁擠，雖然出現(xiàn)了電動(dòng)車，但論起功能多用性，顯然是摩托車更強(qiáng)。

另外要想全面解禁摩托車，首先要把全民素質(zhì)提起來(lái)，難以管理的其實(shí)不是摩托車，而是騎摩托車的人，重點(diǎn)在于人。如果人不知道遵守規(guī)則，那么出再多的政策也白搭。也有人說政府懶政，所以才直接禁摩，不否認(rèn)這個(gè)觀點(diǎn)，但摩托車問題是長(zhǎng)久以來(lái)就存在的，不是不管理，而是沒有長(zhǎng)效管理的科學(xué)辦法。

因?yàn)橹袊?guó)人口多，不禁摩就得增加人力、物力、財(cái)力成本去專門對(duì)付摩托車群體，一個(gè)政府在地方的行政管理費(fèi)用是龐大的，財(cái)政方面也會(huì)承受較大壓力，加稅嗎？不行，廣大人民不樂意，重點(diǎn)是效率，中國(guó)沒有城市管理摩托車成功的范本，越想管就越亂，所以干脆禁好了，利大于弊。

如果要說現(xiàn)在不比以前，人民素質(zhì)提高了，法制更健全了，政府可以考慮解禁摩托車了，那么是有可能的，畢竟“一刀切”已經(jīng)不能讓廣大人民接受了。但是因?yàn)橛须妱?dòng)車的出現(xiàn)，摩托車全面解禁可能還需要一個(gè)過渡階段，至于這個(gè)過渡期是多久，可能還需要漫長(zhǎng)的等待。