奧迪Q3是一款豪華緊湊型SUV，主要競品是寶馬X1、奔馳GLA、沃爾沃XC-40、林肯冒險家等車型。奧迪Q3在同級車型中銷量一直還不錯，按理說其產品力應該會得到大部分用戶的認可。近日，某汽車網站中頻繁出現(xiàn)買q3的要慎重！真的不值得等消極觀點。

奧迪Q3產品力真的如此不堪嗎？今天我和小伙伴們一起聊聊。

先說優(yōu)勢部分：

1、外觀設計精神。一臺車的前臉往往給人留下印象最深，全新Q3徹底革面后用上了最新的家族語言，不論是大嘴、眼神還是戰(zhàn)斗的前包圍，都給人感覺非常犀利，這是個精神的小伙子。

2、內飾質感上乘。家族式語言的益處就是共享好的設計，全新A6L、A8L都是差不多的內飾風格，而全新Q3是入門車型，所以沒有使用幾位家族大哥那樣的雙觸屏設計，但車內的細節(jié)處理可一點兒都不差，做工細致、用料考究，有自己鮮明的特色。

3、空間相對寬敞。以體驗者176cm的身高來看，兩拳多的腿部空間比老款車型是要更寬敞了，后排座椅能前后移動并且靠背角度也可以調整，對于后備廂的空間多樣性和后排乘客來說都是大有好處的。

4、燃油經濟性優(yōu)異。測試車為2.0T版本，油耗測試行駛了127.8公里的路程，包含擁堵、環(huán)路和高速等多種路況，平均速度30km/h，最終實測油耗7.0L/100km，這是一個非常好的成績。

5、懸掛舒適性較好。奧迪Q3采用了前后獨立懸架，減振器和彈簧的阻尼都是為了盡可能過濾掉振動來設定的，路面的大小顛簸都能有效地化解掉，并且經過一些大的坑洼時車身不會有太多余振和橫向擺動，整個車身能給人挺好的安定感。

6、車廂隔音性較好。能感覺到全新奧迪Q3對噪音的隔絕上也做了不少功課，如果不用“S”擋，發(fā)動機轉速很難突破3000rpm，只要轉速控制在這個值以下都不會感覺到發(fā)動機的噪音擾人。

7、緊急制動成績好。經過10次全力制動測試，全新Q3的100-0km/h剎車距離成績定格在34.49米，這個成績相當不錯，并且沒有發(fā)生非常明顯的制動熱衰減情況。

在說說奧迪Q3表現(xiàn)不好的方面：

1、后排中間座椅舒適性差。似乎所有關于后排中間座椅不舒服的特點在奧迪Q3車型都沒有辦法幸免，主要表現(xiàn)為靠背硬、坐墊長度短以及后排中央地臺隆起非常高。

2、雙離合器低速有頓挫。在起步時，松開剎車后車子并不會像AT的車那樣有彈出去的感覺，還是會感覺到有離合器片接合的過程，動力傳遞有些生澀，不夠順暢。

3、轉向路感模糊。奧迪車型方向盤的轉動手感有相近的特點，中位附近阻尼很輕，隨著角度的加大力度也會越來越重，并且有很明顯電子助力手感，這種偏輕的方向盤高速或者激烈駕駛時不夠有安全感。

總結：全新Q3變了，它舊貌換新顏更加惹人喜愛，它跑得更快、吃得更少也更安靜了。但它也有自己所堅持的地方，比如它仍然輕松好開、懸架底盤舒適，對于駕駛性非常在意的消費者購買奧迪Q3是值得的。這變與不變之間其實就是Q3不斷自我修養(yǎng)的過程，在向那個最理想的自己前進。