M8是廣汽傳祺品牌旗下的一款中大型MPV，也是中國自主品牌為數不多定價超過20萬元的MPV，并且是中國品牌20萬級MPV銷量冠軍。盡管廣汽傳祺GM8車型的市場表現已經非常不錯，但還是有少數用戶批評說傳祺m8開幾年就散了，這顯然是用夸張表述某種不滿。

順著話題，今天小編想好好聊聊廣汽傳祺M8的產品力表現。先說說買傳祺m8的十大忠告：

1、剎車腳感不好。剎車踏板行程較長，而且前段有比較明顯的虛位，在過了這段虛位之后才能感覺到較強且線性的制動力輸出。

2、方向盤轉動手感不好。首先方向盤的材質就比較粗糙，其次是方向盤半徑較大，結合起來就是不舒服和不流暢。此外，轉向系統幾乎不做隨角度、隨速度的阻尼和回正力矩的變化設定，總體轉向阻尼很輕，沒什么路感，高速行駛時中心感不強。

3、內飾老氣。內飾的部分細節設計也確實有改進的必要，比如那個稍顯老氣的四輻式方向盤、復雜的空調控制面板等，在設計方面都還有明顯的優化空間。

4、前排和三排空間一般。前排駕駛位稍顯局促，有一種壓抑感，第三排的空間同樣擁擠，靠背角度符合人體工程學，但坐墊比較短，并且坐墊離地臺有點近，腿部支撐不足。

以上就是廣汽傳祺M8車型主要突出的缺點，在小編的理解中，廣汽傳祺M8車型不會離譜存在購買十大忠告。接下來看看其優勢部分：

1、外觀適應性強。傳祺M8即將迎來換代車型，不過現款車型的外觀設計放到現在，其實它的顏值仍然很能打，須知道一款宜商宜家的中大型MPV該有的大氣、沉穩特質在它身上都有所展現，而且整套設計也相當耐看。

2、動力系統表現優異。不管是中低速還是中高速，動力輸出都有一種源源不斷的感受，整體的駕駛感受也不像舊款那么沉悶。在低速行駛時，它的油門足夠聽話，動力響應利索，但發力的動作柔和，不會給車內帶來驚動或打擾。

3、轉向系統邏輯符合身份。轉向系統的轉向力度比較適中且均勻，沒有明顯的虛位，在以低速路況為主的城市里駕駛特別順手。在高速行駛時，它的轉向系統不會讓人覺得太過靈敏，符合一輛MPV該有的表現。

4、懸掛系統舒適。底盤調校明顯偏向于舒適性，路面上細微的顛簸和裂縫基本都被懸架隔絕掉了，坐在車里感覺挺安穩的。其實，即便是遇到較大的坑洼，它的底盤也能很好地柔化掉，傳遞到車內的沖擊感變得很輕微，自然不會讓坐在車內的人感到難受。

5、剎車系統穩定高效。在31℃的客觀測試環境下，即便是應對連續十次的全力制動測試時，它的剎車成績沒有太大的波動，剎車距離基本在40米上下徘徊，說明剎車系統沒有出現明顯的熱衰減問題，剎車的穩定性表現能夠讓人滿意。

總結：或許在十年之前，某些質量可靠性欠佳的自主品牌經濟型車，使用幾年過后會容易出現零部件松動和橡膠件老化等影響質感問題。但是，2022年的自主品牌，甚至是售價接近30萬元的商務車，開幾年就散了的結論值得質疑。

關于傳祺M8的購買建議，小編是這樣理解的。作為中國品牌中大型MPV級別的佼佼者，傳祺M8這一次拿出了足夠的誠意，綜合實力是可圈可點的。特別是動態駕駛性方面，可以說是已經不輸主流合資品牌同級車型，甚至在科技感、配置和性價比方面都領先合資品牌車型。如果你在糾結是選擇GL8還是奧德賽這類車型時，或許傳祺M8更值得你的關注。