2020年必定會(huì)成為哈弗歷史上的一座里程碑，諸多的第一次都在今年浮出水面。第一次真正年輕化，第一次采用網(wǎng)絡(luò)征名，第一次平臺(tái)化，第一次提出輕量化等等。第一輛聚焦這些所有的第一次的車型就是哈弗大狗，不過在網(wǎng)絡(luò)論壇中少數(shù)車主持有剛買了哈弗大狗不想要了的意愿。

當(dāng)然關(guān)于類似觀點(diǎn)，小編抱以質(zhì)疑的態(tài)度。此外，還有不少哈弗大狗潛在消費(fèi)者對(duì)開哈弗大狗一般什么檔次人相似話題感興趣，在小編看來這個(gè)問題顯然是值得質(zhì)疑或者說是不成立的，至少在中國社會(huì)這么問是有瑕疵的。中國是社會(huì)主義國家、是民主國家，人人平等，中國公民間沒有所謂檔次之分，不管你是開奧拓還是奧迪。

鑒于小伙伴們對(duì)哈弗大狗如此感興趣，今天小編和大家聊聊哈弗大狗產(chǎn)品力表現(xiàn)情況，測(cè)試車為哈弗大狗1.5T版本。先說優(yōu)點(diǎn)：

1、低扭動(dòng)力輸出還不錯(cuò)。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的多數(shù)詬病是在低扭表現(xiàn)上，哈弗大狗1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩在調(diào)校上盡量提前，這樣的變化直觀提升了起步或者跟車時(shí)的低速油門跟隨性，在日常走走停停的環(huán)境下，擁有更為出色的行駛質(zhì)感。

2、變速器升降擋積極。首先起步階段不會(huì)頻繁升擋，而是能夠在加速過程中穩(wěn)住當(dāng)前擋位，讓加速過程持續(xù)一段時(shí)間。在巡航過程中想要完成超車動(dòng)作，稍微加重油門變速箱就會(huì)給你反饋，降擋速度以及反應(yīng)速度都較為積極。

3、日常駕駛舒適性好。對(duì)于較大起伏或者顛簸路段，懸架都能輕松化解，車內(nèi)的駕乘舒適性可以說是無可挑剔了。日常行駛質(zhì)感同樣出色，厚重的感覺足夠安穩(wěn)，高速行駛時(shí)的縱向穩(wěn)定性較為出色，在行駛高級(jí)感以及舒適性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

4、轉(zhuǎn)向手感舒服。哈弗大狗支持三種轉(zhuǎn)向模式可調(diào)，無論在那種模式下，轉(zhuǎn)向的虛位都被控制在更為合理的范圍內(nèi)，即使是這樣一臺(tái)體型魁梧的SUV車型，車頭指向速度卻也給我留下了深刻印象，談不上有多精準(zhǔn)，但是能夠讓你感知到更多前橋的指向動(dòng)作。

5、風(fēng)噪路噪抑制相對(duì)到位。哈弗大狗對(duì)于風(fēng)噪以及路面噪音的控制，在同級(jí)別也屬于較為出色的一類，一般道路巡航車內(nèi)能夠做到較為輕聲細(xì)語的交談方式。高速行駛時(shí)，路面噪音會(huì)更加明顯一些。

6、乘坐空間寬敞。空間體驗(yàn)這身高180cm偏瘦身材，前排座椅調(diào)節(jié)至最低，頭部空間剩余一拳。保持前排位置不變，同樣是體驗(yàn)者坐進(jìn)后排座椅，頭部剩余空間為一拳一指，腿部剩余空間則接近三個(gè)拳頭的距離。作為緊湊級(jí)SUV車型而言，如此乘坐空間表現(xiàn)可謂十分出色。

接下來說說其不足之處：

1、燃油經(jīng)濟(jì)性較差。油耗測(cè)試狀態(tài)為開啟ECO模式，空調(diào)溫度設(shè)定在22℃，在駕駛了102.2km之后，平均時(shí)速為28km/h，消耗燃油10.30L，最終得到10.1L/100km的成績(jī)，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別只能算非常一般。

2、操控性是軟肋。過度偏向舒適性的懸架設(shè)定方式，導(dǎo)致橫向支撐性略顯不足，面對(duì)一般彎道時(shí)還算能保持理智。我們也把它帶到山路上體驗(yàn)了一把，懸架在面對(duì)載荷轉(zhuǎn)移時(shí)的表現(xiàn)不夠積極，重心轉(zhuǎn)移不夠利索，而且有著明顯的脫節(jié)感，底盤的整體駕駛感覺我認(rèn)為缺乏了一些溝通感。

3、自動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)存在不適。好的是剎車并沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況，而且穩(wěn)定性表現(xiàn)也較為優(yōu)異。但是由于懸架設(shè)定比較偏向舒適，所以縱向的支撐性不夠從容，車身姿態(tài)看上去并不優(yōu)雅。絕對(duì)制動(dòng)力最好成績(jī)?yōu)?1.65米，或許是同級(jí)別同價(jià)位車型中比較差的水平。

4、儀表盤面積小。哈弗大狗雙層設(shè)計(jì)的全液晶儀表顯示面積小，上層只能顯示檔位信息，下方才顯示行車信息，由于屏幕尺寸較小，駕駛員查看相關(guān)信息需要仔細(xì)端詳才能閱讀相關(guān)信息，對(duì)于便利性以及安全性都是阻礙。

總結(jié)：在小編深度體驗(yàn)哈弗大狗1.5T版本車型后，并不會(huì)存在剛買了哈弗大狗不想要了的極端想法。新平臺(tái)下哈弗大狗的進(jìn)步有目共睹，尤其是在駕駛感受方面的變化。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩的提升讓日常駕駛變的更為愜意，低速跟車更加從容，這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)比較看重的一點(diǎn)。變速箱頓挫也是老生常談的話題，在合理的使用場(chǎng)景內(nèi)，低擋位的闖動(dòng)感也被最大程度上優(yōu)化了。注重良好駕駛性的消費(fèi)者是可以關(guān)注哈弗大狗的。