現代庫斯途是一臺中大型MPV，主打家用車市場。庫斯途提供1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為170馬力和236馬力，傳動系統均為8速手自一體變速箱。不少庫斯途的潛在用戶想要了解，庫斯途車主對該車的真實口碑。不過，這顯然還為時過早，2021年9月庫斯途才引進中國銷售，目前的口碑數據基數少，不具有普遍的參考意義。

雖然說現代庫斯途引進中國銷售未滿一年，但在其車型論壇中偶爾有車主表達買庫斯途后悔了的消極觀點。小編對該觀點抱以質疑態度，并和大家聊聊我眼中的現代庫斯途。先說優點：

1、動力性表現符合預期。試駕車為2.0T版本，在城市道路行駛，發動機2500rpm以下便可滿足市區及高速工況的絕大多數動力請求，低扭表現良好。

2、配置多。作為一臺韓系車，配置豐富是家族傳統，頂配車型帶有前后排座椅電動調節/加熱/通風、駕駛輔助系統、前后排雙天窗、后窗遮陽簾、第三排獨立空調、車聯網等配置，全車提供五個USB接口并帶有無線充電功能，表現優秀。

3、中低速車型靜謐性優異。車廂內的噪音控制表現良好，胎噪、風噪和發動機噪音都沒有過于突出，底盤部分的隔絕感也是有的。坐在第二排時能感覺到來自車身兩側的風噪，由于電動側滑門滑軌放在了車身中央的部分，勢必會帶來一定的噪音，但整體表現良好，令人滿意。

4、乘坐空間表現出色。體驗者身高180cm，坐在前排將座椅調至最低后，可獲得一拳左右的頭部余量。保持前排座椅不動，體驗者在第二排可獲得出色的乘坐空間，若把第二排座椅調至最前，腿部仍有一拳多的余量，此時第三排乘坐一名身高185cm的體驗者，可獲得充裕的頭部空間及兩指左右的腿部空間。毫無疑問，對于絕大多數家庭用戶來說，庫斯途的乘坐空間是非常充裕的。

再說說其不足之處：

1、高速行駛風噪明顯。庫斯途在中低速時對于噪音的控制還是不錯的，車內擁有不錯的靜謐感，發動機噪音、風噪和胎噪都不算明顯，但如果車速達到120km/h時，風噪就會大量的進入車內已經到達擾人的噪音階段。

2、懸掛系統表現不佳。庫斯途避振器初段偏硬，對于小幅顛簸和碎振的過濾并不充分。當速度保持在80km/h以下行駛在鋪裝路面時，不斷地小顛簸、起伏會直接傳遞到車內，前排體感不明顯，第二排能清晰感受到車身的高頻小幅振動，總體乘坐不夠舒適。

3、動力輸出不線性。在全油門的狀態下，這臺發動機的渦輪遲滯有些明顯，出力呈現出一定的階梯效應，當動力全部釋放時，爆發力又并未達到預期。

4、滿員狀態制動力不足。滿員與空載狀態下的剎車表現反而差別更明顯，由于慣性更大，在滿員時能感受到車身姿態的變化以及略顯單薄的制動力，全力剎車時也要將近50米才能完全剎停，這是比較差的制動成績。

5、燃油經濟性較差。我們油耗測試車是搭載2.0T發動機版本。本次油耗測試行駛103.2km，平均車速29km/h，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試，全程開啟ECO模式和發動機啟停功能，最終表顯油耗為10.4L/100km，實際加注92號汽油12.23L，實測油耗為12L/100km，綜合來看現代庫斯途太費油了。

總結：作為一臺家用MPV，庫斯途在配置和乘坐空間上的表現可圈可點，但在后備廂空間及靈活性上還有提升空間，小編認為庫斯途的整體表現完全可以令人滿意，如果能釋放出一定的終端優惠和購車福利，會是不錯的選擇。關于其質量可靠性問題，目前并沒有很好的辦法驗證。