特斯拉的檔次更高，因為特斯拉“開局”就發布了Model S這款非常具有歷史意義的產品奠定了自己高端品牌的形象，而比亞迪則是靠著做手機電池白手起家，然后發展到中低端的汽車再到現在主流的插混車和新能源車。

雖然現在比亞迪發布的車型在價格上銷量上都能夠比肩特斯拉，甚至還發布了百萬級別的比亞迪仰望U8沖擊高端，但是消費者對于比亞迪的刻板影響是比較難改變的，俗話說的好，跟著感覺走，第一印象永遠都是最重要的。

比亞迪在檔次方面雖然不及特斯拉，但是比亞迪在性價比卻是要比特斯拉高的，首先性價比的定義其實就是以低廉的售價買到相對較好的產品，如果將特斯拉比喻為手機界的“iPhone”，那么比亞迪就是手機界主打性價比的“紅米手機”，這種營銷方式無疑是受到無數消費者所喜愛且成功的。

走在路上稍微觀察一下就不難發現馬路上跑的網約車基本都是比亞迪，正是因為它皮實耐用售價低廉才會成為各大網約車平臺的“幸寵”，而且比亞迪不少車型都是主打中低端的，起售價大部分都是在十萬元左右，普通消費者買來日常代步使用的話也十分合適，畢竟用特斯拉一半的價錢就能享受到特斯拉大部分的功能，如果預算不足的話經過一番對比相信換了誰都會心動。

但是這種對比是沒有太大的參考意義的，畢竟真的說對比的話要具體細分到某一款車才能做到相對的公平公正，小伙伴們在選車的時候要綜合考慮到車輛的各方面因素，比如售價、內飾、動力和外觀等方面，畢竟適合自己的才是最好的。（撰文/車主指南）