寶馬X3是一款非常強(qiáng)大的豪華中型SUV，與奧迪Q5L和奔馳GLC L相比，采用全球標(biāo)準(zhǔn)軸距，扎實(shí)而又運(yùn)動(dòng)的調(diào)校風(fēng)格，充滿“原汁原味”的特點(diǎn)。中期改款后，它還增加了著名的M運(yùn)動(dòng)曜夜套件，并提供多達(dá)30項(xiàng)高價(jià)值配置，自身實(shí)力再一次得到加強(qiáng)；

寶馬X3的優(yōu)點(diǎn)在于其堅(jiān)守本心，拒絕隨波逐流，使其成為SUV市場上備受矚目的產(chǎn)品之一。盡管缺點(diǎn)不明顯，但是對于某些消費(fèi)者而言，相對較高的價(jià)格可能是一個(gè)考慮因素，下面車主指南就帶大家來詳細(xì)的分析一下。

寶馬X3的外觀在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了微調(diào)，使用了"M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝"，其中黑化的前格柵更大更具氣勢感，全LED大燈更扁平化、視覺效果更富有表現(xiàn)力，車尾采用了熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈，更具立體感與力量感，并采用擴(kuò)大口徑的雙邊共雙出排氣布局，給人一種強(qiáng)大的姿態(tài)。輪胎方面，普利司通傲然者001系列輪胎主打舒適與濕地抓地力，適合高端SUV車型，是非常不錯(cuò)的配備。

寶馬X3在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和駕駛質(zhì)感都非常優(yōu)秀，同時(shí)底盤調(diào)校和方向盤轉(zhuǎn)向也十分精準(zhǔn)。值得一提的是，它的車內(nèi)靜謐性也非常不錯(cuò)，能讓乘客保持舒適而安靜的環(huán)境。

寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在豪華方面表現(xiàn)出色，然而也存在一些劣勢。例如過多的軟性皮質(zhì)包裹在長期使用后容易磨損和污漬，影響整體美觀。此外，雖然方向盤握感上佳，但其設(shè)計(jì)并不夠人性化，可能對于某些駕駛者手型不太適合，這會(huì)降低駕駛體驗(yàn)和舒適度。

可以看出，寶馬X3在空間方面表現(xiàn)非常不錯(cuò)。前排座位舒適度較好，頭部可以擁有一拳三指的距離，而儲(chǔ)物空間也設(shè)計(jì)得十分實(shí)用。后排座椅舒適型頭枕加持，能夠提升乘客的坐姿感受。雖然后排座椅儲(chǔ)物格相對較少，但還是有些實(shí)用的設(shè)計(jì)，如中央扶手箱的杯架和儲(chǔ)物格等。后備廂平整度很高，搬運(yùn)物品更加方便。同時(shí)，后排座椅支持4/6比例放倒，最大程度地增強(qiáng)車廂儲(chǔ)物空間。

寶馬X3作為同級車型中的競爭者，雖然在配置上沒有太大的劣勢，但是價(jià)格略高和基礎(chǔ)配置相對不夠豐富可能成為其存在的一些問題。此外，隨著智能科技的快速發(fā)展，部分消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為它的用戶體驗(yàn)沒有完全體現(xiàn)出現(xiàn)代化和智能化特點(diǎn)，例如缺乏互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能交互等方面的創(chuàng)新。另外，雖然車內(nèi)采用了實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，但用戶習(xí)慣依賴觸摸屏等更加直觀的控制方式。

動(dòng)力方面寶馬X3也存在一些不盡人意的地方，該車取消了老款28i車型，僅提供2.0T低/高功率兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別輸出最大功率為184馬力和252馬力。與競品相比，這種動(dòng)力表現(xiàn)似乎沒有太大差異。盡管寶馬在動(dòng)態(tài)調(diào)校方面下了很大工夫，以實(shí)現(xiàn)車輛的“運(yùn)動(dòng)”特性，但在純粹的動(dòng)力表現(xiàn)方面，它似乎還有一些劣勢。

豪華SUV市場中，寶馬X3的表現(xiàn)值得一提，根據(jù)2021年銷量數(shù)據(jù)，寶馬X3比奧迪Q5L和奔馳GLC排名更高，共銷售了149,742輛，加長車型在消費(fèi)者眼中已經(jīng)不再是決定購買的重點(diǎn)之一。寶馬X3在檔次感、性能、空間和通過性等方面均達(dá)到了很好的平衡，并且機(jī)械素質(zhì)也讓人滿意，新款寶馬X3更進(jìn)一步提升顏值和智能化水平，其產(chǎn)品力大幅提升，雖然存在缺點(diǎn)，但是優(yōu)勝于劣，拋開價(jià)格不談還是非常值得購買的。（撰文/車主指南）