從官方渠道得知，北京市交通委員會的發言人已經澄清了有關取消搖號的說法純屬謠言，而且當前還沒有取消搖號的計劃。與此相對，北京市明確了2023年的小客車指標配額，普通指標為3萬個，新能源指標為7萬個，總量為10萬個，和此前保持一致。

除此之外，北京還對搖號政策進行了調整和改進。例如，延長了指標有效期，從原來的6個月延長至1年，給市民更充裕的時間合理安排購車計劃，也有助于放緩機動車的增速。同時，北京采用階梯中簽進階規則，參加搖號次數越多，中簽率越高，這也提高了部分市民的中簽幾率。

當然，雖然取消搖號的消息是錯誤的，但北京市政府在其他方面也在積極嘗試解決交通擁堵和污染問題。例如，有新聞稱北京正在研究取消機動車尾號限行、減低辦理進京證難度直至取消、征收擁堵費等政策，這些都是為了更好地緩解城市交通擁堵和降低空氣污染。但是，這些政策還處于調研階段，可能性未知。