20寸輪轂的外觀更大氣、更具運(yùn)動(dòng)感，特別適合轎車，炫酷拉風(fēng)。然而，在實(shí)際使用中，許多車主在將輪轂尺寸從19寸改為20寸后感到后悔。

一方面，19寸輪轂雖然較小，但相對(duì)于20寸輪轂來(lái)說(shuō)，其扁平率更大，使得輪胎具有更好的緩沖能力和舒適度。這對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛以及在不完善的路況下行駛的車主來(lái)說(shuō)尤為重要。與之相比，20寸輪轂的較低扁平率在面對(duì)不平整的道路時(shí)會(huì)帶來(lái)更強(qiáng)烈的顛簸感，給駕乘者帶來(lái)不便。

另一方面，19寸輪轂相對(duì)于20寸輪轂來(lái)說(shuō)具有更好的油耗表現(xiàn)。由于19寸輪轂所配備的輪胎較窄，輪胎與地面之間的摩擦力較小，從而降低了油耗量。這對(duì)那些注重燃油經(jīng)濟(jì)性的車主來(lái)說(shuō)是非常重要的考量因素。相反，20寸輪轂由于胎面較寬，摩擦力增加，導(dǎo)致油耗量更高。此外，19寸輪轂轉(zhuǎn)彎時(shí)表現(xiàn)出更好的側(cè)傾抗性能。相比之下，20寸輪轂在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)由于較大直徑和較短的側(cè)壁，車輛容易發(fā)生側(cè)傾，給駕駛者帶來(lái)不穩(wěn)定感。

雖然19寸輪轂在視覺(jué)效果上略遜一籌，但對(duì)于許多車主來(lái)說(shuō)，舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及操控性更為重要。因此，許多車主在將輪轂從19寸改為20寸后感到后悔。