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長城哈弗h2輪胎噪音大，哈弗h2噪音測試視頻

長城哈弗H2的隔音效果做的不錯，80邁以下幾乎沒有風噪和胎噪但在上了80公里以后 會有點胎噪，100km/h的時候胎噪比80km/h大了點，不過還是不太影響舒適程度。

更換膠質比較軟，擁有特別胎面花紋的靜音輪胎，這是其中一種解決胎噪的方案，在汽車論壇中廣泛認可的米胎就是不錯的選擇，不過這個方案還是有缺點的，當靜音輪胎經過一段時間的磨損后，尤其是有些車發生啃胎現象，新胎的磨損很快，這樣胎噪又會重新回來。

最有效的方法是輪弧部位使用三種隔音材料、五層強化處理，胎噪無法通過輪弧和附近的各種空隙傳入車艙內，即使是普通輪胎、原車輪胎噪音較大，但是由于噪音無法傳入，也就不會影響到駕駛者和乘客了。

長城哈弗h2車內噪音測試，哈弗h2噪音大怎么辦

長城哈弗h2噪音方面，我們的測試儀器顯示怠速噪音為38.1分貝，這個成績在同級車型里能夠達到優秀的水準，只不過在D擋狀態下，車內還是有比較明顯的抖動，這一點較為不滿。值得表揚的是哈弗H2在行駛靜謐性方面依舊表現出色。

良好的靜音效果讓我想起了之前測試過的哈弗H9，在這方面與自家的旗艦車型看齊還是值得肯定的。即便以100km/h的時速巡航時，哈弗H2車內的噪音也并不算大，乘客之間仍可正常交流。

哈弗H2在NVH方面的優化超過同級，怠速時幾乎車內幾乎覺察不出任何抖動和雜音；在高速行駛狀態下，對于風噪和胎噪仍能控制到位。

長城哈弗h2跑長途怎么樣，哈弗h2跑長途噪音大嗎

長城哈弗h2高速車身很平穩，操控性很不錯，轉彎，顛簸舒適度都很滿意。H2的隔音效果做的不錯，80邁以下幾乎沒有風噪和胎噪但在上了80公里以后 會有點胎噪，100km/h的時候胎噪比80km/h大了點，不過還是不太影響舒適程度。

而在動力性方面，哈弗h2在80km/h后的再加速表現也是挺不錯的。降擋反應和渦輪遲滯時間都挺短，動力也是隨叫隨到。遇到橫風路段時，車子的平穩性方面也是表現的很不錯，不會出現“發飄”的情況。

底盤的調教也非常扎實，不會有松散感，過彎時懸架的支撐性也表現不錯。方向盤指向性也比較精準，在高速的情況下電子助力方向盤的轉向手感會變得比較沉重，保證了在高速上的操控安全。

長城哈弗h2發動機噪音大，哈弗h2發動機噪音怎么解決

長城哈弗h2發動機艙隔音效果并不算好，發動機從發動機艙內傳遞到駕駛室的噪音很明顯，而且不是讓男人心潮澎湃的低吼轟鳴聲，而是比較有點類似于聲嘶力竭的咆哮聲。而且原廠的輪胎在高速時胎躁非常明顯，比較影響駕駛感受。

引擎艙的發動機噪音往往是最大的麻煩。因為發動機所產生的高溫會讓一般材料都不太安全。最有效的做法是：在引擎蓋上施工一層引擎覆膜，作用是有效吸收發動機艙的共鳴噪音。

同時由于引擎覆膜表面上有一層鉛膜，反射發動機工作時產生絕大部分熱能，從而減少傳到引擎蓋板上的熱量，延長了表層漆面的壽命。通過對車門、地板、后廂、胎噪、引擎噪音這幾個步驟的處理，相信一臺車的隔音應該會有很大的程度改變

長城哈弗h2噪音大嗎，哈弗h2噪音大怎么回事

長城哈弗h2噪音方面，我們的測試儀器顯示怠速噪音為38.1分貝，這個成績在同級車型里能夠達到優秀的水準，只不過在D擋狀態下，車內還是有比較明顯的抖動，這一點較為不滿。值得表揚的是哈弗H2在行駛靜謐性方面依舊表現出色。

良好的靜音效果讓我想起了之前測試過的哈弗H9，在這方面與自家的旗艦車型看齊還是值得肯定的。即便以100km/h的時速巡航時，哈弗H2車內的噪音也并不算大，乘客之間仍可正常交流。

哈弗H2在NVH方面的優化超過同級，怠速時幾乎車內幾乎覺察不出任何抖動和雜音；在高速行駛狀態下，對于風噪和胎噪仍能控制到位。