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吉利博越底盤(pán)的強(qiáng)度，博越底盤(pán)解析視頻

吉利博越底盤(pán)的強(qiáng)度解析：博越前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，副車架采用全框式副車架，但實(shí)際更多算是H型副車架的擴(kuò)展，材質(zhì)方面使用的是鋼鐵材質(zhì)。即便不是焊接式的全框副車架，但還是能夠起到提升車頭部分剛度以及分散沖擊能量的功能。

博越后懸采用了多連桿式獨(dú)立懸架，屬于經(jīng)典的三橫一縱結(jié)構(gòu)，采用類似結(jié)構(gòu)后懸的還有RAV4和CS75。后懸采用多連桿式獨(dú)立懸架，其減振器采用斜式布置，能夠更好地節(jié)省車內(nèi)空間。保護(hù)方面發(fā)動(dòng)機(jī)有下護(hù)板覆蓋，底盤(pán)中部有涂層覆蓋，結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)感來(lái)說(shuō)，這個(gè)底盤(pán)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，對(duì)得起十萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。

吉利博越底盤(pán)怎么樣，博越底盤(pán)是什么平臺(tái)

吉利博越底盤(pán)有了較大的提升，博越底盤(pán)采用了沃爾沃底盤(pán)S60L平臺(tái)的部分技術(shù)升級(jí)了自己的底盤(pán)，首先沃爾沃這個(gè)品牌是被大眾所認(rèn)可的，其品牌效應(yīng)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也是大家有目共睹的。之前被福特收購(gòu)，卻并沒(méi)有做出特別大的成績(jī)，而與吉利的合作，無(wú)論怎么看都是雙贏的局面。

雖然很多人不覺(jué)得吉利收購(gòu)沃爾沃真能得到技術(shù)，但技術(shù)合作是存在的。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，有接近吉利-沃爾沃高層的內(nèi)部人士透露，作為沃爾沃與吉利簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的一部分，沃爾沃將向吉利轉(zhuǎn)讓XC90平臺(tái)，用于吉利在此基礎(chǔ)上打造另一高端品牌。

進(jìn)入2016年，吉利與沃爾沃合作又深入推進(jìn)，雙方正在聯(lián)合研發(fā)DMA平臺(tái)（估計(jì)是SPA的轉(zhuǎn)讓版），該定位高于CMA平臺(tái)，可生產(chǎn)B級(jí)產(chǎn)品。

吉利博越要不要做底盤(pán)裝甲，博越底盤(pán)裝甲視頻

吉利博越要不要做底盤(pán)裝甲主要看行駛的環(huán)境怎么樣，車輛本身是有做基本的防腐蝕處理的。對(duì)于在市區(qū)里走動(dòng)，環(huán)境較好的區(qū)域，實(shí)在沒(méi)有必要噴涂底盤(pán)裝甲。底盤(pán)裝甲一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。

它具有無(wú)毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤(pán)、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對(duì)車輛底盤(pán)金屬的侵蝕，防止底盤(pán)生銹和銹蝕，保護(hù)車主的行車安全。

吉利博越用做底盤(pán)裝甲嗎，博越需要做底盤(pán)裝甲嗎

吉利博越是否需要做底盤(pán)裝甲還主要看行駛的環(huán)境怎么樣，車輛本身是有做基本的防腐蝕處理的。對(duì)于在市區(qū)里走動(dòng)，環(huán)境較好的區(qū)域，實(shí)在沒(méi)有必要噴涂底盤(pán)裝甲。底盤(pán)裝甲一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。

它具有無(wú)毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤(pán)、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對(duì)車輛底盤(pán)金屬的侵蝕，防止底盤(pán)生銹和銹蝕，保護(hù)車主的行車安全。

吉利博越底盤(pán)技術(shù)如何，博越底盤(pán)廠家改進(jìn)了嗎

吉利博越底盤(pán)技術(shù)較于之前有了較大的提升，在小編看來(lái)2015年時(shí)，吉利才真正的意義上借鑒了采用了沃爾沃的技術(shù)，因?yàn)槲譅栁衷诩召?gòu)之后實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)大增長(zhǎng)，這才使用技術(shù)的共享成為了可能。

據(jù)說(shuō)博越底盤(pán)采用了沃爾沃底盤(pán)S60L平臺(tái)的部分技術(shù)升級(jí)了自己的底盤(pán)，而對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車而言，其實(shí)真正的難點(diǎn)不是什么發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱，而是底盤(pán)，開(kāi)法處自己的底盤(pán)平臺(tái)除了需要技術(shù)之外，需要耗費(fèi)大量的研發(fā)資金已經(jīng)讓國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)只能選擇國(guó)外的底盤(pán)技術(shù)。

雖然很多人不覺(jué)得吉利收購(gòu)沃爾沃真能得到技術(shù)，但技術(shù)合作是存在的。進(jìn)入2016年，吉利與沃爾沃合作又深入推進(jìn)，雙方正在聯(lián)合研發(fā)DMA平臺(tái)（估計(jì)是SPA的轉(zhuǎn)讓版），該定位高于CMA平臺(tái)，可生產(chǎn)B級(jí)產(chǎn)品。