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吉利博越1.8百公里加速，博越1.8百公里加速時間

吉利博越1.8百公里加速時間需要10秒，2.0L的百公里加速時間需要11秒，不過坦白講，日常駕駛的動力感受可能要略遜于這個測試成績，因為日常駕駛時更多的是用到3000rpm以下的轉速區間，而測試時主要用到高轉速區間。

博越的動力平順性完全沒問題，無論我是地板油加速，減速突然再加速，各種“蹂躪”下依然能保持順滑，真可以說順得接近CRV的水平。但1.8T高功率發動機如此華麗的數據被6AT過濾后，結果就真的只有順了，所有的爆發力都被過濾掉。

低速動力還算輕快，可當你全力踩下油門，期待爆發的快感時，原來加速力并沒有比輕點油門快多少，高速上后勁疲軟，100km/h后的再加速的能力，就跟2.0LCRV接近。

吉利博越百公里加速時間，博越百公里加速視頻

吉利博越1.8T百公里加速時間需要10秒，2.0L的百公里加速時間需要11秒，博越這次10秒的成績雖然能讓人接受，不過依舊距離合資車型標桿有些許距離。同大眾途觀相比還是稍微差了一點點，但是對于哈佛H6和長安CS75還是有優勢的。

博越的動力平順性完全沒問題，無論我是地板油加速，減速突然再加速，各種“蹂躪”下依然能保持順滑，真可以說順得接近CRV的水平。但1.8T高功率發動機如此華麗的數據被6AT過濾后，結果就真的只有順了，所有的爆發力都被過濾掉。

低速動力還算輕快，可當你全力踩下油門，期待爆發的快感時，原來加速力并沒有比輕點油門快多少，高速上后勁疲軟，100km/h后的再加速的能力，就跟2.0LCRV接近。

吉利博越0到100加速時間，博越加速視頻播放

吉利博越0到100加速時間：1.8T雙驅的車型加速時間需要10秒，2.0L的百公里加速時間需要11秒，不過坦白講，日常駕駛的動力感受可能要略遜于這個測試成績，因為日常駕駛時更多的是用到3000rpm以下的轉速區間，而測試時主要用到高轉速區間。

博越的動力平順性完全沒問題，無論我是地板油加速，減速突然再加速，各種“蹂躪”下依然能保持順滑，真可以說順得接近CRV的水平。但1.8T高功率發動機如此華麗的數據被6AT過濾后，結果就真的只有順了，所有的爆發力都被過濾掉。

低速動力還算輕快，可當你全力踩下油門，期待爆發的快感時，原來加速力并沒有比輕點油門快多少，高速上后勁疲軟，100km/h后的再加速的能力，就跟2.0LCRV接近。

吉利博越跑高速怎么樣，博越高速上飄嗎

吉利博越跑高速穩定性還是可以的，特別是博越的ESP車身穩定系統，在高速行駛的時候能夠有效穩定車身，按照設定的軌跡行駛 ，這個也有專業的媒體進行了測試。博越的動力平順性完全沒問題，無論我是地板油加速，減速突然再加速，各種“蹂躪”下依然能保持順滑，真可以說順得接近CRV的水平。

但1.8T高功率發動機如此華麗的數據被6AT過濾后，結果就真的只有順了，所有的爆發力都被過濾掉。低速動力還算輕快，可當你全力踩下油門，期待爆發的快感時，原來加速力并沒有比輕點油門快多少，高速上后勁疲軟，100km/h后的再加速的能力，就跟2.0LCRV接近。

吉利博越怠速不穩，博越怠速大怎樣調節

吉利博越怠速大：冷車啟動時怠速偏高，待熱車后怠速回落是正常的；車輛啟動時不要帶空調啟動，帶空調啟動會導致怠速較大。博越怠速不穩，怠速偏高可能是以下原因：

1. 怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。
2. 節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。
3. 油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。
4. 火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。