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本田xrv有時候打不著火，xrv打不著火怎么辦

本田xrv打不著火可能是以下某一原因：

一、電瓶虧電 　　

1、表現特點：是起動機開始轉但轉速不夠即無力，后來起動機只咔咔響不轉。冬季低溫及個別用電設備忘關后會造成車輛無法起動，特別是冬季長期短途低速使用，電瓶電壓會低于額定值，起動及無法正常運轉。 　　

2、應急方法：若有發生請打服務站救援電話，或找車對一下，或暫時對著火，之后必須到服務站對電瓶補充充電。 　　

二、汽油流動受阻 不要等汽油快燒完才加油 　　

1、表現特點：發動機供油管內無油壓。此種情況多發生于溫度特別低的早晨，是燃油管路長期臟污造成。溫度特別低時水與雜物相混使燃油管路不通，結果無法起動。 　　

2、應急方法：將車置于溫暖的環境，一會兒車即可起動;或者采用清洗油路的辦法加以徹底解決。 　　

三、點火系統工作狀態不好 　　

1、表現特點：特別冷天由于進氣溫度低，燃油在汽缸內霧化不好，若加之點火能量不足，其結果就會發生淹缸現象，即過多的燃油積累在汽缸內，超過著火極限濃度而無法著車。 　　

2、應急方法：可擰出火花塞擦掉電極間油污，裝復后即可著車。徹底的辦法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。

本田xrv突然打不著火了，xrv打不著火什么原因

本田xrv打不著火可能是以下某一原因：

一、電瓶虧電 　　

1、表現特點：是起動機開始轉但轉速不夠即無力，后來起動機只咔咔響不轉。冬季低溫及個別用電設備忘關后會造成車輛無法起動，特別是冬季長期短途低速使用，電瓶電壓會低于額定值，起動及無法正常運轉。 　　

2、應急方法：若有發生請打服務站救援電話，或找車對一下，或暫時對著火，之后必須到服務站對電瓶補充充電。 　　

二、汽油流動受阻 不要等汽油快燒完才加油 　　

1、表現特點：發動機供油管內無油壓。此種情況多發生于溫度特別低的早晨，是燃油管路長期臟污造成。溫度特別低時水與雜物相混使燃油管路不通，結果無法起動。 　　

2、應急方法：將車置于溫暖的環境，一會兒車即可起動;或者采用清洗油路的辦法加以徹底解決。 　　

三、點火系統工作狀態不好 　　

1、表現特點：特別冷天由于進氣溫度低，燃油在汽缸內霧化不好，若加之點火能量不足，其結果就會發生淹缸現象，即過多的燃油積累在汽缸內，超過著火極限濃度而無法著車。 　　

2、應急方法：可擰出火花塞擦掉電極間油污，裝復后即可著車。徹底的辦法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。

本田xrv發動機護板圖，xrv發動機護板材質

本田xrv發動機護板圖如下圖

本田xrv配備有塑料發動機下護板的引擎防護裝置，防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良 ，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

目前市場上護板的價格很不統一，從幾百元到上千元不等，但基本上所有可以進行護板施工的地方所用的材料基本類似，只不過是生產廠家不一樣。小編建議車主最好到正規的汽車4S店或網上商城購買，認準品牌產品。另外，如果您決定安裝護板，請一定看好施工地方的設備，護板的施工相當費事。首先要仔細地清除底盤油污，使用專用去污劑把瀝青、油污等徹底去除干凈后，進行烘干，這些處理中任何一項疏忽都會影響護板的牢固度。然后將傳動軸等轉動系、排氣管等需要散熱的部位用膠帶或者廢報紙密封起來噴塑。以免造成意外損傷，影響它們的正常運轉，并且要在施工完成后將這些膠帶或者報紙拆除，避免出現危險。  

本田xrv有發動機護板嗎，xrv發動機護板在哪

本田xrv配備有塑料發動機下護板的引擎防護裝置，防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良 ，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

發動機護板作用：

保持發動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發動機倉。

防止汽車行駛過程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發動機，因為沙石硬物敲擊發動機這種現象。

短時間內不會對發動機產生的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。

還可以防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰?！?/p>

弊端：硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉，消弱發動機下沉的保護作用。

本田xrv1.5發動機好嗎，xrv1.5是什么發動機

XR-V還有搭載1.5L自然吸氣發動機的車型，它采用了本田最新的“地球夢”技術，其最大功率為96kW/6600rpm，峰值扭矩則是155Nm/4600rpm。

本田的i-VTEC可變氣門升程系統通過三根搖臂的分離與結合一體，來實現高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。這款2.4L發動機還是繼承了本田先進的i-VTEC技術，包括可變氣門正時以及可變氣門升程技術，使得發動機在不同工況下都能保持最佳的進排氣，從而有效提高發動機的效率。

 同時還加入了缸內直噴技術，這也是這款發動機的一大亮點。使用缸內直噴技術，可以更精準控制噴油，使混合氣體燃燒更加充分從而降低油耗，提高發動機的動力性能。雖然沒有加入增壓系統，不過本田在技術更為成熟的自然吸氣發動機結合i-VTEC和直噴技術，使得這款發動機的動力性能以及燃油經濟性都有不錯的表現。此外，本田的技術人員還花了不少功夫在“看不到的地方”，例如引進輕量化部件，降低發動機內部摩擦和提升發動機的機械效率和熱效率。另外相對于渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機在后期保養也更占優勢。