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本田xrv汽油濾芯位置在哪，xrv汽油濾芯型號規(guī)格

本田xrv汽油濾芯位于汽車后排座椅下面的燃油濾清器艙內(nèi)，更換燃油濾清器需要先拆除汽車后排座椅進行。根據(jù)保養(yǎng)時間表中建議的時間和距離更換燃油濾清器。如果覺得所使用的燃油臟污，建議每 40,000 km 或 2 年更換燃油濾清器。在多塵環(huán)境中，濾清器可能會很快阻塞。請有資質(zhì)的技師更換燃油濾清器。如果燃油管路連接處理不當，系統(tǒng)內(nèi)的燃油會濺出并造成危險。

燃油濾清器是串聯(lián)在燃油泵和節(jié)流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行，提高可靠性。燃油器的結(jié)構(gòu)由一個鋁殼和一個內(nèi)有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。由于電噴濾清器經(jīng)常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。

本田xrv汽油濾芯多久更換，xrv汽油濾芯怎么更換

本田xrv汽油濾芯位于汽車后排座椅下面的燃油濾清器艙內(nèi)，更換燃油濾清器需要先拆除汽車后排座椅進行。根據(jù)保養(yǎng)時間表中建議的時間和距離更換燃油濾清器。如果覺得所使用的燃油臟污，建議每 40,000 km 或 2 年更換燃油濾清器。在多塵環(huán)境中，濾清器可能會很快阻塞。請有資質(zhì)的技師更換燃油濾清器。如果燃油管路連接處理不當，系統(tǒng)內(nèi)的燃油會濺出并造成危險。

燃油濾清器是串聯(lián)在燃油泵和節(jié)流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行，提高可靠性。燃油器的結(jié)構(gòu)由一個鋁殼和一個內(nèi)有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。由于電噴濾清器經(jīng)常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。

本田xrv1.8發(fā)動機怎么樣，xrv1.8用什么發(fā)動機

XR-V搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機，是本田的i-VTEC智能可變氣門正時系統(tǒng)，其最大功率是100kW/6500rpm，峰值扭矩為169Nm/4300rpm。

本田的i-VTEC可變氣門升程系統(tǒng)通過三根搖臂的分離與結(jié)合一體，來實現(xiàn)高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。這款2.4L發(fā)動機還是繼承了本田先進的i-VTEC技術(shù)，包括可變氣門正時以及可變氣門升程技術(shù)，使得發(fā)動機在不同工況下都能保持最佳的進排氣，從而有效提高發(fā)動機的效率。

 同時還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這也是這款發(fā)動機的一大亮點。使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以更精準控制噴油，使混合氣體燃燒更加充分從而降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能。雖然沒有加入增壓系統(tǒng)，不過本田在技術(shù)更為成熟的自然吸氣發(fā)動機結(jié)合i-VTEC和直噴技術(shù)，使得這款發(fā)動機的動力性能以及燃油經(jīng)濟性都有不錯的表現(xiàn)。此外，本田的技術(shù)人員還花了不少功夫在“看不到的地方”，例如引進輕量化部件，降低發(fā)動機內(nèi)部摩擦和提升發(fā)動機的機械效率和熱效率。另外相對于渦輪增壓發(fā)動機，自然吸氣發(fā)動機在后期保養(yǎng)也更占優(yōu)勢。

本田xrv發(fā)動機品牌型號，xrv發(fā)動機是地球夢嗎

XRV的發(fā)動機是東風本田發(fā)動機有限公司生產(chǎn)的。

XR-V搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機，是本田的i-VTEC智能可變氣門正時系統(tǒng)，其最大功率是100kW/6500rpm，峰值扭矩為169Nm/4300rpm，

XR-V還有搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，它采用了本田最新的“地球夢”技術(shù)，其最大功率為96kW/6600rpm，峰值扭矩則是155Nm/4600rpm。

●本田的i-VTEC可變氣門升程系統(tǒng)通過三根搖臂的分離與結(jié)合一體，來實現(xiàn)高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。這款2.4L發(fā)動機還是繼承了本田先進的i-VTEC技術(shù)，包括可變氣門正時以及可變氣門升程技術(shù)，使得發(fā)動機在不同工況下都能保持最佳的進排氣，從而有效提高發(fā)動機的效率。

● 同時還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這也是這款發(fā)動機的一大亮點。使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以更精準控制噴油，使混合氣體燃燒更加充分從而降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能。雖然沒有加入增壓系統(tǒng)，不過本田在技術(shù)更為成熟的自然吸氣發(fā)動機結(jié)合i-VTEC和直噴技術(shù)，使得這款發(fā)動機的動力性能以及燃油經(jīng)濟性都有不錯的表現(xiàn)。此外，本田的技術(shù)人員還花了不少功夫在“看不到的地方”，例如引進輕量化部件，降低發(fā)動機內(nèi)部摩擦和提升發(fā)動機的機械效率和熱效率。另外相對于渦輪增壓發(fā)動機，自然吸氣發(fā)動機在后期保養(yǎng)也更占優(yōu)勢。

本田xrv1.5發(fā)動機好嗎，xrv1.5是什么發(fā)動機

XR-V還有搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，它采用了本田最新的“地球夢”技術(shù)，其最大功率為96kW/6600rpm，峰值扭矩則是155Nm/4600rpm。

本田的i-VTEC可變氣門升程系統(tǒng)通過三根搖臂的分離與結(jié)合一體，來實現(xiàn)高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。這款2.4L發(fā)動機還是繼承了本田先進的i-VTEC技術(shù)，包括可變氣門正時以及可變氣門升程技術(shù)，使得發(fā)動機在不同工況下都能保持最佳的進排氣，從而有效提高發(fā)動機的效率。

 同時還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這也是這款發(fā)動機的一大亮點。使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以更精準控制噴油，使混合氣體燃燒更加充分從而降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能。雖然沒有加入增壓系統(tǒng)，不過本田在技術(shù)更為成熟的自然吸氣發(fā)動機結(jié)合i-VTEC和直噴技術(shù)，使得這款發(fā)動機的動力性能以及燃油經(jīng)濟性都有不錯的表現(xiàn)。此外，本田的技術(shù)人員還花了不少功夫在“看不到的地方”，例如引進輕量化部件，降低發(fā)動機內(nèi)部摩擦和提升發(fā)動機的機械效率和熱效率。另外相對于渦輪增壓發(fā)動機，自然吸氣發(fā)動機在后期保養(yǎng)也更占優(yōu)勢。