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榮威rx5噪音測(cè)試對(duì)比，榮威rx5噪音測(cè)試結(jié)果

榮威rx5噪音測(cè)試：RX5的整體噪音控制比較正常，怠速和中低速行駛時(shí)的車內(nèi)噪音不高，高速行駛的車內(nèi)噪音相對(duì)來說稍高一點(diǎn)，主要是胎噪比較明顯。這跟我們?cè)谌粘ｑ{駛時(shí)的感受挺接近的，在時(shí)速超過80km/h之后，路面不平通過輪胎傳遞到車內(nèi)的噪音相對(duì)較大，而風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音反倒沒有胎噪那么明顯。車體本身就像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時(shí)，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進(jìn)入車內(nèi)，疊加、反射產(chǎn)生)。

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榮威RX5的整體噪音控制比較正常，怠速和中低速行駛時(shí)的車內(nèi)噪音不高，高速行駛的車內(nèi)噪音相對(duì)來說稍高一點(diǎn)，主要是胎噪比較明顯。這跟我們?cè)谌粘ｑ{駛時(shí)的感受挺接近的，在時(shí)速超過80km/h之后，路面不平通過輪胎傳遞到車內(nèi)的噪音相對(duì)較大，而風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音反倒沒有胎噪那么明顯。車體本身就像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時(shí)，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進(jìn)入車內(nèi)，疊加、反射產(chǎn)生)。

解決方法：發(fā)動(dòng)機(jī)噪，路噪，胎噪都屬于結(jié)構(gòu)噪音，它的主要產(chǎn)生是震動(dòng)，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。路噪和胎噪是因?yàn)檩喬ズ吐访婺Σ廉a(chǎn)生震動(dòng)和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或?qū)Ｓ脺p振板和吸音墊及車門密封條對(duì)葉子板和車地板及車門進(jìn)行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個(gè)源頭改善胎噪和路噪。

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榮威rx5后排有噪音，主要有以下幾種噪音：

路噪是車輛高速行駛的時(shí)候風(fēng)切入形成噪音及行駛帶動(dòng)底盤震動(dòng)產(chǎn)生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會(huì)產(chǎn)生噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。

胎噪是車輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別(主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。

風(fēng)噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風(fēng)的壓力已超過車門的密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產(chǎn)生和傳遞)。

改善方法：路噪和胎噪是因?yàn)檩喬ズ吐访婺Σ廉a(chǎn)生震動(dòng)和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或?qū)Ｓ脺p振板和吸音墊及車門密封條對(duì)葉子板和車地板及車門進(jìn)行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個(gè)源頭改善胎噪和路噪。風(fēng)噪是因?yàn)轱L(fēng)的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強(qiáng)密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內(nèi)心密封條就能很好解決這一問題。

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榮威rx5怠速噪音不大，一般為700~800轉(zhuǎn)/分鐘左右。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小、怠速供油量等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)不抖動(dòng)且加速性能良好時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。按照GB 18285-2005的規(guī)定，怠速工況是指發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于結(jié)合位置，變速器處于空擋位置（對(duì)于自動(dòng)變速器的汽車應(yīng)處于“停車”或“P”檔位）；采用化油器供油系統(tǒng)的汽車，阻氣門處于全開位置；加速踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（最后一項(xiàng)除外）條件。加速踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。

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最終噪音測(cè)試結(jié)果，在怠速和60km/h時(shí)的噪音值，略低于我們的推薦值；而80km/h和120km/h的噪音值稍高于我們的推薦值。

有部分車友反映，RX5在中高速行駛當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，而在大咖試駕的過程當(dāng)中，也發(fā)現(xiàn)了該缺點(diǎn)，特別是20T版本車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在轟油門的時(shí)候噪音比較大，有點(diǎn)歇斯底里的感覺，也就是高速或者急加速的時(shí)候存在較大的噪音，而30T版本車型搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)就略好一些。