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榮威rx5上坡輔助開關，榮威rx5上坡輔助怎么開

榮威rx5上坡輔助開關如下圖所示：

坡道起步輔助系統（HHC）*坡道起步輔助系統不可能在任何情況下都能使汽車在上坡保持停住狀態（例如地面濕滑，積有冰雪或者高原），而且也不可能代替駕駛員對行車的注意力。不得把坡道起步輔助系統濫用為駐車制動，有發生事故的危險！此系統僅適用于作為行車中的起步輔助手段。在坡道起步輔助系統工作時候，嚴格禁止駕駛員離開車輛，否則可能會產生嚴重的安全事故。為了在上坡路段走走停停的路況中防止起步時車輛意外地溜車，請在起步前把制動踏板深踩住幾秒鐘。坡道起步輔助系統有助于駕駛員在上坡時將汽車起步,并防止起步時產生溜車現象。同時滿足以下情況會激活坡道起步輔助系統：•汽車穩定停放在坡度超過約3%的上坡路面上超過2秒鐘。•動態穩定控制系統（SCS）無故障。•電子駐車系統（EPB）無故障且處于釋放狀態。•離合器踏板被踩下（手動擋）,處于前進擋或者倒車擋（自動擋）。•發動機起動。•在制動踏板上施加足夠的力。如果駕駛員在上坡路面上松開制動踏板，坡道起步輔助系統便會使車輛保持不動約1～2秒鐘。如果在1～2秒鐘內未起步，制動器自動松開，汽車溜車，此時應該立即踩下制動踏板。說明：在上坡路面上向前或倒車行駛時，坡道起步輔助系統都可以工作。

榮威rx5上坡輔助圖標，榮威rx5上坡輔助按鍵圖

榮威rx5上坡輔助系統沒有特定的開關按鍵。坡道起步輔助系統（HHC）*坡道起步輔助系統不可能在任何情況下都能使汽車在上坡保持停住狀態（例如地面濕滑，積有冰雪或者高原），而且也不可能代替駕駛員對行車的注意力。不得把坡道起步輔助系統濫用為駐車制動，有發生事故的危險！此系統僅適用于作為行車中的起步輔助手段。在坡道起步輔助系統工作時候，嚴格禁止駕駛員離開車輛，否則可能會產生嚴重的安全事故。為了在上坡路段走走停停的路況中防止起步時車輛意外地溜車，請在起步前把制動踏板深踩住幾秒鐘。坡道起步輔助系統有助于駕駛員在上坡時將汽車起步,并防止起步時產生溜車現象。同時滿足以下情況會激活坡道起步輔助系統：•汽車穩定停放在坡度超過約3%的上坡路面上超過2秒鐘。•動態穩定控制系統（SCS）無故障。•電子駐車系統（EPB）無故障且處于釋放狀態。•離合器踏板被踩下（手動擋）,處于前進擋或者倒車擋（自動擋）。•發動機起動。•在制動踏板上施加足夠的力。如果駕駛員在上坡路面上松開制動踏板，坡道起步輔助系統便會使車輛保持不動約1～2秒鐘。如果在1～2秒鐘內未起步，制動器自動松開，汽車溜車，此時應該立即踩下制動踏板。說明：在上坡路面上向前或倒車行駛時，坡道起步輔助系統都可以工作。

榮威rx5有上坡輔助嗎，榮威rx5上坡輔助怎么用

榮威rx5配置有上坡輔助功能。坡道起步輔助系統（HHC）*坡道起步輔助系統不可能在任何情況下都能使汽車在上坡保持停住狀態（例如地面濕滑，積有冰雪或者高原），而且也不可能代替駕駛員對行車的注意力。不得把坡道起步輔助系統濫用為駐車制動，有發生事故的危險！此系統僅適用于作為行車中的起步輔助手段。在坡道起步輔助系統工作時候，嚴格禁止駕駛員離開車輛，否則可能會產生嚴重的安全事故。為了在上坡路段走走停停的路況中防止起步時車輛意外地溜車，請在起步前把制動踏板深踩住幾秒鐘。

坡道起步輔助系統有助于駕駛員在上坡時將汽車起步,并防止起步時產生溜車現象。同時滿足以下情況會激活坡道起步輔助系統：

•汽車穩定停放在坡度超過約3%的上坡路面上超過2秒鐘。

•動態穩定控制系統（SCS）無故障。•電子駐車系統（EPB）無故障且處于釋放狀態。

•離合器踏板被踩下（手動擋）,處于前進擋或者倒車擋（自動擋）。•發動機起動。

•在制動踏板上施加足夠的力。

如果駕駛員在上坡路面上松開制動踏板，坡道起步輔助系統便會使車輛保持不動約1～2秒鐘。如果在1～2秒鐘內未起步，制動器自動松開，汽車溜車，此時應該立即踩下制動踏板。說明：在上坡路面上向前或倒車行駛時，坡道起步輔助系統都可以工作。

買榮威rx5后悔了?榮威rx5最大的缺點令人意外

榮威rx5以互聯網SUV的定位來開拓自己的市場，在這點上的確是幫助它提高了大獲全勝的可能性，只是競爭對手哈弗h6、吉利博越、廣汽傳祺gs4都太強大了，還好榮威rx5的銷量也并不示弱，也許有些車主買榮威rx5后悔了，后悔為什么不買哈弗h6、博越或是傳祺gs4，那么榮威rx5最大的缺點是什么呢？又有什么優點是值得購買的！

很多人買車都會考慮性價比的問題，然而榮威rx5在配置上感覺就有些坑了，除了頂配車型，整體的配置并不豐富，特別是手動版的車型配置更低，總的來說就是配置低而價格較高，部分有意愿購買榮威rx5的車友表示有些小貴。

這種結構最經典的車型是老馬自達6，而后也有了更多的車型采用了此種設計，例如本田crv、冠道、新思域等，雖然這種后懸掛的設計結構是不錯的，但用料不一樣就會有不同的效果，榮威rx5的減震器來自與淅川汽車減振器廠。根據車主們的實際駕駛體驗，榮威rx5過減震帶震動較大，這與注重舒適性的定位就有些不相對了。

再回到榮威rx5動力的問題，很多車主反映榮威rx5 D檔起步太肉，這主要是調校上的問題，榮威rx5起步后會出現短暫的轉速跌落情況，之后再開始爆發，而因此展現出現的是后勁較足的表現。說到榮威rx5的動力問題這其實還是它很大的競爭優勢，因為榮威rx5發動機可以在昂科威和銳騰找到影子。（傳送門：榮威rx5發動機哪產的，榮威rx5發動機和昂科威一樣嗎）

榮威rx5的變速箱又有什么問題呢？起步狀態時離合器的結合是很快也很平順的，但如果在這時大腳給油，那么1檔和2檔的偶發性頓挫還是比較容易出現的，解決的辦法就是待離合器完全結合后再適度給油就好，目前市面上的雙離合也是如此，所以這方面也并沒有什么問題，但激烈駕駛時變速箱降檔反應較慢。更重要的是關于榮威rx5變速箱異響和變速箱頓挫的投訴量還是較多的。

榮威rx5在隔音上還算不錯的，只是博越還略勝一籌，從數據可以看出，怠速狀態下的噪音處理還是不錯的，只是在其他車速區間的噪音處理還欠缺火候，主要還是發動機的問題，特別是轉速拉高到4000rpm以上，發動機的噪音也會明顯增大，而且較為干澀，讓人聽著不適。

另外還有部分車主投訴的相關問題：天窗異響，減震器異響，發動機異響，發動機抖動等，慶幸的是投訴量并不會很大。因為榮威rx5整車并沒有大問題，但異響這類的小毛病就是榮威rx5最大的缺點了。

榮威rx5異響偏多，這或許就是部分車主買榮威rx5后悔了的原因。那么榮威rx5又有什么優點吸引了眾多年輕人追捧的呢？首先就是空間大，這是消費者所看重的；油耗表現不錯，之家車友們的平均油耗在7.5~7.8L/100km之間；內飾做工很好，有豪華車的氣質；外形大氣，操控表現也不錯。

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榮威rx5為什么不被看好，榮威rx5為什么賣不掉

榮威rx5為什么不被看好的理由因人而異，但大體的理由也就這四點，榮威rx5以互聯網SUV的定位來收獲年輕人的心，這一招的確是很厲害的，榮威rx5并沒有出現一個賣不掉的現象，從近幾個月的銷量就可以看出。

不知道該說是傳祺gs4銷量下跌了還是榮威rx5競爭力增強了，榮威rx5的銷量連續兩個月超過了傳祺gs4，榮威rx5在車評界中還是被看好的，但有很多的車主并不看好，雖不看好，但銷量已經擺在眼前，榮威rx5賣不掉的現象是不可能存在的。

榮威rx5不被看好的原因一：主要還是配置低的問題，榮威rx5除了頂配車型，整體的配置并不豐富，特別是手動版的車型配置更低，總的來說就是配置低而價格高，很多有意愿購買榮威rx5的車友都表示有些小貴。

榮威rx5不被看好的原因二：很多車主反映D檔起步太肉，但榮威rx5動力整體上并不差。另外采用了雙離合變速箱，很多車主對雙離合變速箱難免有些擔心。雙離合的技術其實更高，但需要時間來驗證，雙離合現在也更多的是理論上表現更佳，技術還不夠成熟。

榮威rx5不被看好的原因三：整體上的隔音效果不錯，但發動機噪音較大，特別是4000rpm以上的時候，發動機的噪音也會明顯增大，而且較為干澀，讓人聽著不適。還有很多的異響小問題，例如天窗異響，變速箱異響，發動機異響等。

榮威rx5不被看好的原因四：品牌問題，這也是最重要的問題，榮威是上汽的子品牌，于2006年10月推出，該品牌的汽車技術來源上汽之前收購的羅浮，但上汽并未收購羅浮品牌。不說遠的，這一兩年榮威并沒有很好的產品，像榮威350，榮威950，榮威550基本都石沉大海了，展現出了一副壓根賣不掉的現象。雖然榮威i6能月銷幾千，但不足以撐起一個品牌的信賴度。但榮威rx5連續保持SUV銷量前十的榜單，相信會讓更多的人看上這個品牌。