门卫老李干了校花琦琦,亚洲一区在线,老师脱了内裤让我爽了一夜,一起嗟嗟嗟视频在线观看

傳祺gs8噪音測試對比，傳祺gs8高速噪音怎么樣

傳祺GS8怠速車內噪音僅為36.5分貝，相當于圖書館的環境噪音水平。方向盤振動加速度約為0.012g；座椅導軌振動加速度約為0.004g，一般人無法感到振動的存在。

全新一代Ti-Power 2.0T渦輪增壓發動機，具體動力強、油耗低、噪音小三大特點。怠速噪聲僅62分貝。高剛度本體結構有效抑制噪聲輻射，采用全新一代靜音鏈有效減小正時系統噪聲。曲軸扭轉減振器精準調校，讓發動機聲音不僅小，而且悅耳。

一些零部件在工作時會發出明顯的噪音，如水箱散熱器風扇、燃油泵、空調壓縮機。傳祺GS8上的此類零部件都采用了低噪音型的產品，避免這些零部件工作時的噪音“打擾”到車內乘員。

傳祺gs8哪四種駕駛模式，傳祺gs8駕駛模式說明

傳祺gs8四種駕駛模式說明：變速器擋位有 4 種駕駛模式，當將啟動開關切換到“ON”擋位后，連續按換擋面板上的駕駛模式按鍵，可沿“D → E → M → W → D……”的模式順序循環切換。

“D”模式：一般情況下默認變速器擋位為“D”模式，即為普通的“D”擋駕駛模式。“E”模式：“E”模式即 ECO 經濟模式，當車輛進入該模式駕駛時，不僅變速器控制單元采用省油的換擋策略，同時空調也采取了相應的經濟策略。

“M”模式：“M”模式即手動擋駕駛模式，變速器在此模式運轉時，駕駛員可以根據路況及駕駛習慣，通過按換擋桿側面的“+/-”來升擋 / 降擋，提高駕駛樂趣。

“W”模式：“W”模式即冬季駕駛模式。冬季模式駕駛車輛，能夠保證車輛擁有更平穩、更柔和的扭矩輸出。變速器在該模式時，會自動控制起步擋位，避免車輛在冰雪等濕滑路面上起步時打滑，幫助駕駛員更容易在雪地里控制車輛。

傳祺gs8發動機怎么樣，傳祺gs8發動機技術水平

傳祺gs8的發動機是傳祺第二代320T發動機，屬于自主研發的產品。最大功率148kW，最大扭矩320Nm。主要發動機技術是低慣量E-Turbo增壓技術、GCCS燃燒控制技術、DCVVT雙連續可變氣門正時技術。以不增加過多高科技的方式來保證了發動機的穩定和可靠。

這臺2.0T發動機數據不怎么好看，這副2.0T發動機發力會有明顯的動力分水嶺，市區里面開著2000rpm以下，力氣很平淡，這跟普通2.0L發動機動力感覺差不多，起步動作柔和，市區開著很好掌握，雖然沒散發出肉感。

但拖動GS8這身材顯然不夠精神。而當速度漸漸提升，開始用40-60-80km/h這速度段巡航，這副發動機開始打起精神，基本轉速都是在2000rpm附近，開起來還算爽快。如果你要跟漢蘭達或者銳界的2.0T相比，GS8的動力會稍微弱點。

傳祺gs8駕駛模式選擇，傳祺gs8駕駛模式切換

傳祺gs8駕駛模式的選擇與切換：變速器擋位有 4 種駕駛模式，當將啟動開關切換到“ON”擋位后，連續按換擋面板上的駕駛模式按鍵，可沿“D → E → M → W → D……”的模式順序循環切換。

“D”模式：一般情況下默認變速器擋位為“D”模式，即為普通的“D”擋駕駛模式。“E”模式：“E”模式即 ECO 經濟模式，當車輛進入該模式駕駛時，不僅變速器控制單元采用省油的換擋策略，同時空調也采取了相應的經濟策略。

“M”模式：“M”模式即手動擋駕駛模式，變速器在此模式運轉時，駕駛員可以根據路況及駕駛習慣，通過按換擋桿側面的“+/-”來升擋 / 降擋，提高駕駛樂趣。

“W”模式：“W”模式即冬季駕駛模式。冬季模式駕駛車輛，能夠保證車輛擁有更平穩、更柔和的扭矩輸出。變速器在該模式時，會自動控制起步擋位，避免車輛在冰雪等濕滑路面上起步時打滑，幫助駕駛員更容易在雪地里控制車輛。

傳祺gs8 eco模式怎么用，傳祺gs8經濟模式說明

傳祺gs8 eco模式的使用：“E”模式即 ECO 經濟模式，當車輛進入該模式駕駛時，不僅變速器控制單元采用省油的換擋策略，同時空調也采取了相應的經濟策略。

ECO經濟模式在換擋桿處于“P、R、N、D”擋位都可以進入，但只有在“D”擋位才起作用。當前模式為 ECO 經濟模式時，若換擋桿掛入“S”擋運動模式，掛出“S”擋后，仍會回到 ECO經濟模式 。ECO 經濟模式帶有斷電記憶功能，即當發動機熄火后，重新啟動，變速器仍會處于 ECO 經濟模式。

當車輛進入 ECO 經濟模式后，組合儀表顯示屏顯示節能等級圖形，同時“ECO”指示燈點亮。節能等級圖形以花瓣表示，1 個花瓣代表 1 個等級，共 5 級。花瓣數越多，表示節能等級越好。