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傳祺gs8底盤裝甲多少錢，傳祺gs8要不要做底盤裝甲

傳祺gs8底盤裝甲吉利博越做底盤裝甲質(zhì)量較好的都是接近1000元的。一般用量是4瓶的，但是用3瓶也是無妨，主要是在價格上差異較大。從經(jīng)濟(jì)性來說，對于在市區(qū)里走動，環(huán)境較好的區(qū)域，實(shí)在沒有必要噴涂底盤裝甲。底盤裝甲一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。

它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護(hù)車主的行車安全。

傳祺gs8底盤性能怎么樣，傳祺gs8底盤扎實(shí)嗎

傳祺gs8底盤性能整體上是不錯的，該車定位還是城市中型SUV，這就意味著它在設(shè)計上更多的是為城市路況及高速行駛而停止優(yōu)化，四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為進(jìn)一步提升車輛操控穩(wěn)定性而配置的。該車采用了前麥弗遜，后“E”型多連桿的懸架組合，相同的懸架方式我們在別克昂科威、豐田漢蘭達(dá)、長城H7同等級車型上都能夠見到，算是同級車型中較為常見的懸架方式。

由于GS8整備質(zhì)量較大，兩驅(qū)版本車型的整備質(zhì)量到達(dá)1840kg，所以其前懸架下控制臂以及前輪軸承座均采用了鑄鐵材質(zhì)來接受較大的載荷。由于相同體積的鑄鐵材質(zhì)部件比鋁合金材質(zhì)部件更重，為降低前懸架簧下質(zhì)量，提升響應(yīng)性能，下控制臂上采用了開孔設(shè)計，在保證下控制臂強(qiáng)度的同時，盡量降低其重量。

GS8采用了全框式副車架。副車架上的兩根縱梁不斷延伸到車頭位置，并經(jīng)過橫梁連為一體。在發(fā)作正面碰撞時，這個框狀的副車架與車身縱梁及前防撞梁共同抵御正碰撞擊力，起到構(gòu)造增強(qiáng)的作用。

傳祺gs8底盤高度多少，傳祺gs8底盤高度夠用嗎

傳祺gs8底盤高度滿載情況下大雨≥170，接近角 （滿載） ≥20°，離去角 （滿載） ≥20 °。這樣的底盤高度是夠用的。在百度百科SUV中文的簡稱是：運(yùn)動型多用途汽車，它必須滿足“兩高一多”要求，第一是運(yùn)動性高和通過性高，第二是功能多。SUV的通過性當(dāng)然是指車要有較大的最小離地間隙、接近角、離去角，縱向通過角。

對于通過性而言僅看底盤高度是不可取，與底盤的設(shè)計的平整度設(shè)計也有關(guān)，而傳祺gs8底盤整體上的平整度設(shè)計還是可以的，gs8定位還是城市中型SUV，這就意味著它在設(shè)計上更多的是為城市路況及高速行駛而停止優(yōu)化，四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為進(jìn)一步提升車輛操控穩(wěn)定性而配置的。

該車采用了前麥弗遜，后“E”型多連桿的懸架組合，相同的懸架方式我們在別克昂科威、豐田漢蘭達(dá)、長城H7同等級車型上都能夠見到，算是同級車型中較為常見的懸架方式。

傳祺gs8底盤有護(hù)板嗎，傳祺gs8需要安裝護(hù)板嗎

傳祺gs8底盤是有護(hù)板的：護(hù)板的主要作用有兩個方面，第一，自然是保護(hù)發(fā)動機(jī)，防止發(fā)動機(jī)與地面的輕微刮擦碰撞，路面砂石的沖擊，對防腐蝕也有幫助；第二，改善車輛底部空氣流暢，降低風(fēng)阻系數(shù)。

加裝發(fā)動機(jī)下護(hù)板需要注意的事項(xiàng)。1. 安全問題。市面上發(fā)動機(jī)下護(hù)板種類繁多，有鋼材的，有鋁制的，有GMT復(fù)合材料的，有LFT復(fù)合材料的。原則是，LFT>GMT>鋁材>鋼材。因?yàn)榇蠖鄶?shù)車輛的發(fā)動機(jī)為下沉潰縮式設(shè)計，即在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時會向下沉降，不能出現(xiàn)阻礙下沉的情況。

原裝的發(fā)動機(jī)下護(hù)板，在設(shè)計時是從整車功能角度出發(fā)考慮的，所以對于材料的性能，降低風(fēng)阻的作用、散熱的效果，NVH的性能等等均有嚴(yán)格的控制，品質(zhì)有保證。

傳祺gs8底盤結(jié)構(gòu)圖片，傳祺gs8底盤結(jié)構(gòu)解析

傳祺gs8底盤結(jié)構(gòu)解析：該車定位還是城市中型SUV，這就意味著它在設(shè)計上更多的是為城市路況及高速行駛而停止優(yōu)化，四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為進(jìn)一步提升車輛操控穩(wěn)定性而配置的。該車采用了前麥弗遜，后“E”型多連桿的懸架組合，相同的懸架方式我們在別克昂科威、豐田漢蘭達(dá)、長城H7同等級車型上都能夠見到，算是同級車型中較為常見的懸架方式。

由于GS8整備質(zhì)量較大，兩驅(qū)版本車型的整備質(zhì)量到達(dá)1840kg，所以其前懸架下控制臂以及前輪軸承座均采用了鑄鐵材質(zhì)來接受較大的載荷。由于相同體積的鑄鐵材質(zhì)部件比鋁合金材質(zhì)部件更重，為降低前懸架簧下質(zhì)量，提升響應(yīng)性能，下控制臂上采用了開孔設(shè)計，在保證下控制臂強(qiáng)度的同時，盡量降低其重量。

GS8采用了全框式副車架。副車架上的兩根縱梁不斷延伸到車頭位置，并經(jīng)過橫梁連為一體。在發(fā)作正面碰撞時，這個框狀的副車架與車身縱梁及前防撞梁共同抵御正碰撞擊力，起到構(gòu)造增強(qiáng)的作用。