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眾泰T600換代升級，打破傳統(tǒng)換上全新設計語言

有皮尺部之稱的眾泰，旗下的SUV總是不溫不火，而中型SUV眾泰T600受關注度也是偏低，不過，據官方透露，第二代眾泰T600將于本月內上市銷售。新車采用了最新的家族式設計，整體設計十分大氣，而內飾采用了懸浮式設計，跟隨主流營造科技感。

外觀方面，新車采用全新的六邊形大嘴進氣格柵設計，與T500、T700車型有異曲同工之妙。此外，大燈組通過內部設計巧妙地與前格柵融為一體，延伸了視覺效果。新車側面也融入了運動設計元素，新車C柱部分的尾窗與側窗打通，營造出懸浮車頂的視覺效果。

尾部方面，新車在尾部采用了貫穿式尾燈組，打破了傳統(tǒng)設計，內部采用LED光源，點亮后營造出的炫酷感很有視覺沖擊力。值得一提的是，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，配合擾流板等細節(jié)進一步提升了運動氣息。

內飾方面，新車的內飾整體造型十分簡潔，黑白雙色的內飾座椅造型配合炮筒式儀表盤，懸浮式+液晶屏幕，整車高達三處大屏，在中控臺中央還配備一塊懸浮式大尺寸觸控顯示屏，運動感與科技感十足。三輻式多功能方向盤還采用了平底式設計，常用握持位還加入了凹陷處理，提升了手感。

動力方面，新車或將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和1.8T渦輪增壓發(fā)動機。匹配手動或自動變速箱。但具體動力參數官方尚未公布。

眾泰t600二手為什么便宜，二手t600能買嗎

某天，一輛路虎極光與一輛保時捷卡宴在路口相撞

路虎車主嚇傻了！保時捷車主也嚇傻了！

緩了許久，兩個車主才下車

一看，臥槽！一輛是陸風X7，一輛是眾泰T800

氣氛一下子就緩和了……

眾泰t600二手為什么便宜？

眾泰T600之所以便宜，一是因為它的定價本身就低（指導價7.98萬元起），二是它的保值率也很低。影響保值率的兩個主要原因是產品力和品牌力，產品力即一款車的品質與賣點，品牌力即品牌影響力。

產品力方面，眾泰與長城、吉利、比亞迪等自主品牌是有差距的。而眾泰的品牌知名度還是不錯的，有著保時泰“美譽”的SR9被玩得熱火朝天，但這所謂得影響力都是負面的，我們對于眾泰汽車的評價更多的是嘲諷、貶低與嫌棄。

二手t600能買嗎？

眾泰T600是一款自主品牌的中型SUV，作為二手車來說是值得考慮的。

車主們給予的評價是油耗經濟、內飾簡約、空間夠用、鈑金做工精致、涉水性能好。

車主們給予的差評有懸架減震不舒服、內飾異味大、車漆薄、風噪大等。

『眾泰T600』十年內保值率

眾泰t600有哪幾種顏色，眾泰t600什么顏色好看

眾泰t600有冰川白、魅影黑、寶石紅、典雅金、閃金棕、醇玫紅、魔力棕、幻影黑、星河銀、太空灰等多種顏色可供選擇。汽車顏色作為汽車造型設計的一部分，直接由設計師主導受到汽車造型的因素影響。不同的造型搭配不同的顏色，合適的顏色能更好的烘托造型的設計，表現出汽車的特質。我個人覺得冰川白色款的眾泰t600更好看。

而且，白色代表純潔、純真、樸素、神圣、明快。會給人更多的奇妙的感覺。汽車的原色可分為基本色和流行色。與此同時，深色能夠修飾這類車過于龐大的身軀，在視覺上可以顯得小一點。但是目前隨著汽車消費年輕化個性化和汽車市場的成熟，黑色的集中度正在減弱。

豐田凱美瑞后備箱空間，凱美瑞后備箱容積多少

 豐田凱美瑞后備箱兩廂車型的后備箱容積為300L-1300L，而且座椅放倒后非常平整，但需要將坐墊翻到向前移這個過程。后備箱可以放下一個28和一個20的行李箱。

后備廂空間不小，只可惜我們測試2.0S凌動版，居然沒有后備廂開啟按鈕，只能通過遙控鑰匙和車內按鈕來開啟，砍掉這個配置顯然會大大降低便利性，實在有點不應該。后備廂容積則和現款保持一致，內部空間有點不夠規(guī)整，另外后排也不支持四六拆分折疊。

三款車型后備廂蓋的支撐都采用了普通結構，讓人很遺憾的是新天籟在這方面出現了減配的現象，上一代車型采用的是氣壓支桿。在這方面，三款車完全相同，空間利用率上的表現都不算出色。

后備廂的空間上，雅閣的深度表現最好，不過由于規(guī)整程度和最小寬度上的影響，兩個行李箱并不能完全推放到后備廂的最里面。新天籟和凱美瑞在寬度上表現略好，所以可以很輕松的將行李箱放到最里面的位置。新天籟在后備廂內側上面安裝了音響的功率放大器，所以高度上的表現還是雅閣要更好一些。

豐田凱美瑞后備箱尺寸圖，凱美瑞后備箱多少升

 豐田凱美瑞后備箱兩廂車型的后備箱容積為300L-1300L，而且座椅放倒后非常平整，但需要將坐墊翻到向前移這個過程。后備箱可以放下一個28和一個20的行李箱。

后備廂空間不小，只可惜我們測試2.0S凌動版，居然沒有后備廂開啟按鈕，只能通過遙控鑰匙和車內按鈕來開啟，砍掉這個配置顯然會大大降低便利性，實在有點不應該。后備廂容積則和現款保持一致，內部空間有點不夠規(guī)整，另外后排也不支持四六拆分折疊。

三款車型后備廂蓋的支撐都采用了普通結構，讓人很遺憾的是新天籟在這方面出現了減配的現象，上一代車型采用的是氣壓支桿。在這方面，三款車完全相同，空間利用率上的表現都不算出色。

后備廂的空間上，雅閣的深度表現最好，不過由于規(guī)整程度和最小寬度上的影響，兩個行李箱并不能完全推放到后備廂的最里面。新天籟和凱美瑞在寬度上表現略好，所以可以很輕松的將行李箱放到最里面的位置。新天籟在后備廂內側上面安裝了音響的功率放大器，所以高度上的表現還是雅閣要更好一些。