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本田杰德行駛底盤(pán)異響，杰德低速顛簸異響

本田杰德行駛底盤(pán)異響是指駕駛位置感覺(jué)從右側(cè)后發(fā)出的異響 ，顛簸的地方就會(huì)咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)捻懧暋?/span>

杰德低速顛簸異響的問(wèn)題可能的原因以及解決辦法如下：

一.盤(pán)式制動(dòng)器異響

特征：車(chē)輛以低速行駛在平坦路面上時(shí)，在輪軸部位發(fā)出間斷無(wú)規(guī)律的“嘎嘎”聲，車(chē)速提高時(shí)響聲會(huì)隨之略有加重，而上

下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)卻沒(méi)有變化；在凹凸不平的路面行駛時(shí)，聲響加重，用腳踩制動(dòng)踏板響聲減輕或消失。停車(chē)檢查時(shí)，來(lái)回旋轉(zhuǎn)車(chē)輪即可聽(tīng)到異響。

原因：這是由于盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，使制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。

二.前懸掛球頭異響

特征：車(chē)輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時(shí)，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質(zhì)量越差，響聲越大，隨車(chē)速的提高響聲加劇，停車(chē)后用力左右搖晃車(chē)輛前部會(huì)出現(xiàn)異響。若車(chē)輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會(huì)出現(xiàn)間斷無(wú)規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。

原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴(yán)重。因?yàn)榍蝾^座是密封結(jié)構(gòu)，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更

換。

三.前輪減振器異響

特征：在平坦公路上，可以略聽(tīng)見(jiàn)車(chē)輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時(shí)聲響加劇。停車(chē)檢查時(shí)，用力按住車(chē)輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時(shí)感到車(chē)輛無(wú)彈性，不柔和。

原因：車(chē)輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護(hù)不當(dāng)，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴(yán)重程度維修或者更換。

四.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)異響

特征：前驅(qū)動(dòng)等速萬(wàn)向節(jié)若有故障，在車(chē)輛行駛中，特別是在轉(zhuǎn)彎或急加速時(shí)，會(huì)發(fā)出異響。裝有十字軸的萬(wàn)向節(jié)若有故障，當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)，在車(chē)身下部能聽(tīng)到一種干摩擦似的響聲，車(chē)速提高時(shí)響聲顯著，車(chē)速降低響聲也不會(huì)消失。

原因：等速萬(wàn)向節(jié)異響是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)游隙過(guò)大或發(fā)卡。引起萬(wàn)向十字軸異響的主要原因是沒(méi)有潤(rùn)滑裝置或維修不及時(shí)。這種

杰德底盤(pán)太低嗎？本田杰德底盤(pán)性能解析

本田杰德底盤(pán)整體概況

杰德的懸架表現(xiàn)很中型，并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)舒適性而把懸架調(diào)校得軟綿綿，底盤(pán)布局與高爾夫嘉旅非常相似，整體調(diào)校偏向“慢節(jié)奏”一邊，反應(yīng)起來(lái)有點(diǎn)穩(wěn)重的感覺(jué)，而且不會(huì)給你絲毫松垮感。減震系統(tǒng)能提供不錯(cuò)的濾震能力，同時(shí)還能提供足夠的韌性支撐，在通過(guò)坑洼路段時(shí)彈簧的壓縮與回彈都很迅速利落，沒(méi)有絲毫的拖泥帶水。

前懸架

麥弗遜獨(dú)立懸架是這個(gè)級(jí)別的常客，它具有成本低、占用空間少、響應(yīng)性快等優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)就是剎車(chē)制動(dòng)時(shí)有明顯的橫向剛度小、穩(wěn)定性差。在制動(dòng)測(cè)試中，車(chē)頭有比較明顯的點(diǎn)頭情況，不過(guò)車(chē)身姿態(tài)保持比較好。

后懸架

采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，減震器和彈簧一體式設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)與思域分離式設(shè)計(jì)有很大卻別。先不說(shuō)哪種懸架更好，還需要從懸架的布局、調(diào)教等方面進(jìn)行考慮。不過(guò)從實(shí)際行駛質(zhì)感來(lái)看，杰德后懸架的顛簸比較大，懸架特性更加側(cè)重支撐承重，因此在后排的乘客會(huì)感覺(jué)到一些振動(dòng)。

本田杰德防撞鋼梁整體概況

由圖中可以看出，杰德前防撞鋼梁看上去非常單薄，有點(diǎn)弱不禁風(fēng)的感覺(jué)，單層鐵皮結(jié)構(gòu)，似乎用手就可以掰彎。既然是同一個(gè)媽生的，估計(jì)后防撞杠也好不了多少，接著讓師傅繼續(xù)拆卸。

后防撞鋼梁

卸掉后防撞梁后，車(chē)主都驚呆了，依舊是單層沖壓的鋼板制作而成的，估計(jì)厚度也就一毫米左右，如果發(fā)生碰撞，估計(jì)這防撞梁是不能保命的了，因此如果車(chē)主覺(jué)得這樣不夠安全的，后期可以加裝一條較粗的防撞鋼梁。

本田杰德碰撞測(cè)試

對(duì)杰德1.8L車(chē)型進(jìn)行了碰撞測(cè)試，在正面100%碰撞測(cè)試中，主駕駛的安全氣囊正常打開(kāi)，假人坐姿正常，安全帶扣緊。而副駕駛位氣囊也能正常打開(kāi)，鋼印清洗，假人坐姿正常并且安全帶緊扣。

在其他碰撞測(cè)試中，杰德的成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，車(chē)身結(jié)構(gòu)并沒(méi)出現(xiàn)斷裂，吸能效果比較高，得到不錯(cuò)的評(píng)分。

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本田杰德底盤(pán)生銹問(wèn)題，杰德底盤(pán)生銹怎么處理

針對(duì)本田杰德底盤(pán)生銹問(wèn)題的處理方法，應(yīng)當(dāng)勤洗車(chē)。經(jīng)常清洗汽車(chē)，就可以保持汽車(chē)的潔凈，防止生銹或腐蝕。冬季在含有鹽堿的道路上行駛，或靠近海邊行駛時(shí)，最低限度應(yīng)保證每月將汽車(chē)清洗一次，以減少生銹的機(jī)會(huì)。 

清洗汽車(chē)外表時(shí)，最好使用高壓水或熱水。對(duì)于粘附在車(chē)體上的斑點(diǎn)，應(yīng)清洗干凈，因?yàn)檫@些斑點(diǎn)所積存的泥土或灰塵，若不清除，則更容易造成銹蝕。清洗時(shí)要疏通汽車(chē)各部的排水孔，因?yàn)榉e水會(huì)導(dǎo)致車(chē)體銹蝕。每年的冬季過(guò)后，最好對(duì)汽車(chē)進(jìn)行一次徹底的清洗。

底盤(pán)養(yǎng)護(hù)：不要將車(chē)內(nèi)的地毯弄濕。車(chē)內(nèi)的地毯通常需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能變干，如果將地毯弄濕了，要及時(shí)對(duì)車(chē)面進(jìn)行必須的烘干處理。汽車(chē)地毯的清理也是大家容易忽略的一個(gè)地方，通常大家都是只清理那一小塊可以隨意挪動(dòng)的腳毯，卻真正的忽視了最容易藏污納垢的地方。車(chē)內(nèi)的地毯如果經(jīng)常潮濕，就會(huì)很容易使汽車(chē)底盤(pán)生銹，所以每隔半年時(shí)間，就應(yīng)該小心揭開(kāi)地毯，檢查是否已經(jīng)形成了生銹點(diǎn)。

本田杰德底盤(pán)高度多高，杰德離地間隙是多少

本田杰德底盤(pán)高度為110 MM。杰德離地離地間隙是110mm。

以下是汽車(chē)最小離地間隙的介紹：

關(guān)于最小離地間隙，在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。

最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過(guò)性，要考慮到轎車(chē)在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會(huì)發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國(guó)家或地區(qū)銷(xiāo)售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí)，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車(chē)型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系，例如跑車(chē)的最小離地間隙就會(huì)比較小，而SUV的最小離地間隙就會(huì)比較大。

本田杰德底盤(pán)怎么樣，杰德底盤(pán)結(jié)構(gòu)全景圖

本田杰德底盤(pán)高度為110 MM。杰德離地離地間隙是110mm。

底盤(pán)方面，杰德采用跟思域完全一樣的懸架系統(tǒng)。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，這套懸架更偏向于運(yùn)動(dòng)。而同級(jí)別的馬自達(dá)5和途安都采用的是偏向舒適的多連桿后懸架。

以下是杰德底盤(pán)結(jié)構(gòu)全景圖：

汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)損傷有

1.拖底、異物撞擊底盤(pán)

國(guó)內(nèi)道路建設(shè)的速度很快，今天剛修好的路明天就再次“開(kāi)膛破肚”，而當(dāng)路面修理的時(shí)候多數(shù)情況下都會(huì)產(chǎn)生比較多的大石頭或者是坑坑洼洼的地方，這時(shí)候我們的車(chē)在開(kāi)到這樣路面的時(shí)候一不注意就會(huì)讓大石頭或者其他路面突出物與自己車(chē)輛的底盤(pán)進(jìn)行親密接觸，也就是我們常說(shuō)的拖底。

由于拖底這個(gè)情況發(fā)生具有不確定性，因此很容易給位于底盤(pán)部分的零件造成損壞，如：三元催化器外殼破碎、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼裂紋、變速箱殼體裂紋或者是懸掛系統(tǒng)變形等，這些問(wèn)題的發(fā)生將會(huì)給你的車(chē)帶來(lái)很致命的損傷。

2.腐蝕

隨著環(huán)境日益惡化，連下的雨都是酸雨，而在這樣的環(huán)境下我們的車(chē)則可能會(huì)增大損壞的可能。由于底盤(pán)經(jīng)常會(huì)與污水、油膩等物質(zhì)接觸，而這些物質(zhì)中的化學(xué)成分會(huì)慢慢腐蝕底盤(pán)以及底盤(pán)上的零件，因此對(duì)于底盤(pán)防腐蝕我們要更加注意。

除了剛才說(shuō)的雨水、油泥會(huì)有腐蝕底盤(pán)的危險(xiǎn)外，冬天用來(lái)融雪的融雪劑以及海水都可以腐蝕我們的底盤(pán)，特別是海水，如果你自己車(chē)去海邊外一定不要將車(chē)開(kāi)到海里，海水對(duì)底盤(pán)的腐蝕性會(huì)非常的強(qiáng)。如果很不注意將底盤(pán)與海水接觸的話(huà)，請(qǐng)盡快用大量淡水或者中性清洗劑來(lái)沖刷底盤(pán)。