本田杰德底盤整體概況

杰德的懸架表現很中型，并沒有強調舒適性而把懸架調校得軟綿綿，底盤布局與高爾夫嘉旅非常相似，整體調校偏向“慢節奏”一邊，反應起來有點穩重的感覺，而且不會給你絲毫松垮感。減震系統能提供不錯的濾震能力，同時還能提供足夠的韌性支撐，在通過坑洼路段時彈簧的壓縮與回彈都很迅速利落，沒有絲毫的拖泥帶水。

前懸架

麥弗遜獨立懸架是這個級別的常客，它具有成本低、占用空間少、響應性快等優點，但缺點就是剎車制動時有明顯的橫向剛度小、穩定性差。在制動測試中，車頭有比較明顯的點頭情況，不過車身姿態保持比較好。

后懸架

采用扭力梁式非獨立懸架，減震器和彈簧一體式設計，這一點與思域分離式設計有很大卻別。先不說哪種懸架更好，還需要從懸架的布局、調教等方面進行考慮。不過從實際行駛質感來看，杰德后懸架的顛簸比較大，懸架特性更加側重支撐承重，因此在后排的乘客會感覺到一些振動。

本田杰德防撞鋼梁整體概況

由圖中可以看出，杰德前防撞鋼梁看上去非常單薄，有點弱不禁風的感覺，單層鐵皮結構，似乎用手就可以掰彎。既然是同一個媽生的，估計后防撞杠也好不了多少，接著讓師傅繼續拆卸。

后防撞鋼梁

卸掉后防撞梁后，車主都驚呆了，依舊是單層沖壓的鋼板制作而成的，估計厚度也就一毫米左右，如果發生碰撞，估計這防撞梁是不能保命的了，因此如果車主覺得這樣不夠安全的，后期可以加裝一條較粗的防撞鋼梁。

本田杰德碰撞測試

對杰德1.8L車型進行了碰撞測試，在正面100%碰撞測試中，主駕駛的安全氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶扣緊。而副駕駛位氣囊也能正常打開，鋼印清洗，假人坐姿正常并且安全帶緊扣。

在其他碰撞測試中，杰德的成績表現不錯，車身結構并沒出現斷裂，吸能效果比較高，得到不錯的評分。

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