本田競瑞底盤整體概況

競瑞底盤基本布局設計與鋒范相差不大，而前麥弗遜后扭力梁的設計是這個級別最為常見的，而底盤濾振（行駛質感）也達到了該級別車型應有的水平。

整體調教以舒適為主，但又并沒完全向舒適妥協，初段較硬后段柔軟的設置還是保留了一些駕控感。

前懸架

麥弗遜獨立懸架的優缺點不需要多說，因為這個級別都是配備這種懸架，調校上也沒有太大差異。競瑞的下控制臂采用鋼板材質碾壓而成，厚度還是足夠的，但與副車架之間有減震橡膠的連接，這樣有利于對路面輕微振動的處理。

后懸架

同樣采用成本較低、結構簡單的扭力梁非獨立懸架，雖然不能直接說它就不好，還更重要看調校，扭力梁同樣由鋼板彎折而成，這樣可以提升懸架的整體剛度。而且值得一提的是，扭力梁后懸架彈簧與減震器是分離的，這樣的布局好處是能讓減震器擁有較長行程和更長的吸振功能，從而達到提升車內乘坐舒適性。

本田競瑞防撞鋼梁整體概況

由圖中不難發現競瑞是不帶有防撞梁的，這種車身設計確實讓人有些質疑，在做工用料上也不如國產車實在，理所當然在安全性也就更不如國產車要靠譜了。

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