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日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)變速箱型號(hào)，藍(lán)鳥(niǎo)變速箱什么牌子

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)變速箱采用的是CVT；無(wú)級(jí)變速器(CVT：Continuously VariableTransmission)與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)的CVT變速箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)目比AT(約500個(gè))少(約300個(gè))，一旦汽車制造商開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)，CVT的成本將會(huì)比AT小。由于采用該系統(tǒng)可以節(jié)約燃油，隨著大規(guī)模生產(chǎn)以及系統(tǒng)、材料的革新，CVT零部件(如傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和液壓泵)的生產(chǎn)成本，將降低20%-30%。

勿庸置疑，CVT變速器的技術(shù)含量和制造難度都要比MT變速器高，與AT變速器相仿，由于金屬帶式CVT的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所含的零件數(shù)量比AT變速器少40%左右，整車的質(zhì)量因而也有所減輕。

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)變速箱怎么樣，藍(lán)鳥(niǎo)是什么變速箱

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)采用的是CVT變速箱；CVT 變速箱可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，可獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，依靠變速器 無(wú)級(jí)調(diào)速來(lái)適應(yīng)汽車的各種速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在最佳工況，因此可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率， 燃油經(jīng)濟(jì)性相應(yīng)地得到提高。

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)的CVT變速箱能與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，其減速增扭的性能明顯優(yōu)于MT和AT。CVT汽車的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽車提高7.5%~11.5%，高速狀態(tài)加速性優(yōu)于MT汽車。CVT的特性使動(dòng)力性能明顯優(yōu)于手動(dòng)變速器(MT)和自動(dòng)變速器(AT)。

CVT 變速箱可以改善駕駛舒適性能。CVT變速箱沒(méi)有檔位，變速過(guò)程連續(xù)而線性，提速無(wú)換擋沖擊，急加速時(shí)沒(méi)有AT的退檔頓挫現(xiàn)象，CVT 系統(tǒng)有很寬的傳動(dòng)比，一般在2.400—0.395，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、噪音小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕松的舒適感覺(jué)。

新款藍(lán)鳥(niǎo)變速箱質(zhì)量怎么樣？日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)變速箱型號(hào)詳解

藍(lán)鳥(niǎo)變速箱詳解

型號(hào)：XTRONIC CVT

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：軒逸、天籟、啟辰D60

駕駛感受

相信大家這套日產(chǎn)CVT無(wú)級(jí)變速器并不陌生，調(diào)校技術(shù)成熟老練，行駛過(guò)程中沒(méi)有太多頓挫突兀感，動(dòng)力輸出也很家用，畢竟對(duì)于家用而言，平順才是第一要義。當(dāng)然可能會(huì)有人覺(jué)得這沒(méi)有什么運(yùn)動(dòng)感可言，而換擋桿上帶有S擋切換按鈕，按壓后就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速，讓整車動(dòng)力響應(yīng)更加積極。

變速箱技術(shù)及特點(diǎn)

與上一代變速比范圍提升20%，較寬的變速范圍，高速狀態(tài)也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，而且實(shí)現(xiàn)多種變速模式。變速箱檔桿帶有Sport模式切換按鈕，切換后能讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持較高轉(zhuǎn)速以提升動(dòng)力輸出和響應(yīng)性。

變速箱故障問(wèn)題

從車質(zhì)網(wǎng)用戶投訴情況來(lái)看，對(duì)藍(lán)鳥(niǎo)變速箱問(wèn)題反饋并不多，只是極個(gè)別有出現(xiàn)頓挫異響問(wèn)題。據(jù)了解會(huì)在低速（30-60碼時(shí)）出現(xiàn)，維持3-5秒，有時(shí)候還會(huì)起步異響，聲音比較尖銳。當(dāng)然這絕非變速箱通病，因此用戶也不必過(guò)于驚恐。

藍(lán)鳥(niǎo)5速手動(dòng)變速箱詳解

型號(hào)：5MT

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：軒逸、天籟、啟辰D60

駕駛感受

即便是換上手動(dòng)變速箱，中庸的加速性能依然很明顯，盲目把油門(mén)踩盡只會(huì)換來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴聲音，速度提升也就是按部就班罷了。

變速箱技術(shù)及特點(diǎn)

這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱也是老款產(chǎn)品了，技術(shù)上并沒(méi)有太多亮點(diǎn)可說(shuō)，穩(wěn)定可靠是它最大的優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是絕對(duì)的好拍檔，完全沒(méi)有貌合神離的尷尬，論默契程度甚至可以輕易拿下雙打冠軍，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手并不是一件好事，矛頭還沒(méi)指向外面兩大就已經(jīng)互相看不順眼打起來(lái)了，這方面，日產(chǎn)和其它日系品牌踏實(shí)的腳步都做得很不錯(cuò)。

變速箱故障問(wèn)題

5擋手動(dòng)變速箱比那臺(tái)CVT變速箱最大的優(yōu)勢(shì)的可靠，雖然換擋沒(méi)有cvt平順，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳遞力矩大、有駕駛樂(lè)趣、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，也有很多人喜歡。而且在車質(zhì)網(wǎng)用戶投訴部分，5擋手動(dòng)變速箱所占比例極小，因此不必過(guò)于擔(dān)心這給變速箱質(zhì)量問(wèn)題。

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日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)變速箱油型號(hào)規(guī)格，藍(lán)鳥(niǎo)變速箱油加幾升

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)變速箱油型號(hào)是: IDEMITSU CVTF；日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)一瓶變速箱油價(jià)格在90元左右；變速箱油基本都能使用于市場(chǎng)上自動(dòng)變速箱，事實(shí)上每一款自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號(hào)的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會(huì)不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質(zhì)的原因之一。

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)變速箱油一般來(lái)說(shuō)需要加9升左右；日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)自動(dòng)變速箱油不能通過(guò)利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會(huì)與油泥、雜質(zhì)等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統(tǒng)內(nèi)部油路的堵塞。超過(guò)99%的自變箱的失效均是由于過(guò)熱和ATF油液長(zhǎng)時(shí)間未更換，出現(xiàn)雜質(zhì)而引起的。同時(shí)還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

另外需要日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)車主注意的是，如果更換齒輪油的頻率過(guò)多的話有時(shí)也會(huì)適得其反的，所以適時(shí)才是最好的。

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)變速箱問(wèn)題，藍(lán)鳥(niǎo)變速箱異響解決

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)CVT變速箱問(wèn)題：

1.加速感略差，缺少一定駕駛樂(lè)趣，雖然在理論上，CVT變速箱能與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電子邏輯程序控制，充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，使得車輛在加、減速的性能明顯優(yōu)于MT和AT變速箱。但是在實(shí)際搭載CVT變速箱的車型中，往往采用比較保守的邏輯方式來(lái)保護(hù)變速箱。所以一般市面上民用CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。

2.能夠承受的最大扭矩偏小，穩(wěn)定性略差；CVT變速箱采用鏈條(或皮帶等)傳動(dòng)，所以在承受大扭矩動(dòng)力時(shí)，對(duì)傳動(dòng)鏈條的要求比較苛刻(不能斷裂、打滑等)，所以早期的CVT變速箱都不能搭載在動(dòng)力較大的車型上。隨著技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)在的CVT已經(jīng)可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限(不少車型依舊會(huì)出現(xiàn)CVT變速箱打滑等故障)和穩(wěn)定性還是要較AT變速箱差一些。

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)變速箱異響解決辦法：

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復(fù)雜，在分析判斷時(shí)應(yīng)注意：是否與特定的速度有關(guān)，如有些行星齒發(fā)響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關(guān)，這對(duì)于判斷變速器故障十分重要，若某檔發(fā)響，肯定與影響該檔傳動(dòng)的部件有關(guān);若所有檔均發(fā)響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動(dòng)作有關(guān)，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉(zhuǎn)彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向?qū)τ谂卸ê髽蚬收嫌葹橹匾?。如果日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)變速器異響明顯，還是建議送專業(yè)維修廠檢查出故障部件，然后進(jìn)行更換。