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日產藍鳥變速箱型號，藍鳥變速箱什么牌子

日產藍鳥變速箱采用的是CVT；無級變速器(CVT：Continuously VariableTransmission)與有級式的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。

日產藍鳥的CVT變速箱系統結構簡單，零部件數目比AT(約500個)少(約300個)，一旦汽車制造商開始大規模生產，CVT的成本將會比AT小。由于采用該系統可以節約燃油，隨著大規模生產以及系統、材料的革新，CVT零部件(如傳動帶或傳動鏈、主動輪、從動輪和液壓泵)的生產成本，將降低20%-30%。

勿庸置疑，CVT變速器的技術含量和制造難度都要比MT變速器高，與AT變速器相仿，由于金屬帶式CVT的結構簡單，所含的零件數量比AT變速器少40%左右，整車的質量因而也有所減輕。

日產藍鳥變速箱怎么樣，藍鳥是什么變速箱

日產藍鳥采用的是CVT變速箱；CVT 變速箱可以在相當寬的范圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率， 燃油經濟性相應地得到提高。

日產藍鳥的CVT變速箱能與發動機實現閉環控制，充分調動發動機的最大扭矩，其減速增扭的性能明顯優于MT和AT。CVT汽車的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽車提高7.5%~11.5%，高速狀態加速性優于MT汽車。CVT的特性使動力性能明顯優于手動變速器(MT)和自動變速器(AT)。

CVT 變速箱可以改善駕駛舒適性能。CVT變速箱沒有檔位，變速過程連續而線性，提速無換擋沖擊，急加速時沒有AT的退檔頓挫現象，CVT 系統有很寬的傳動比，一般在2.400—0.395，高速行駛時發動機轉速低、噪音小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕松的舒適感覺。

新款藍鳥變速箱質量怎么樣？日產藍鳥變速箱型號詳解

藍鳥變速箱詳解

型號：XTRONIC CVT

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：軒逸、天籟、啟辰D60

駕駛感受

相信大家這套日產CVT無級變速器并不陌生，調校技術成熟老練，行駛過程中沒有太多頓挫突兀感，動力輸出也很家用，畢竟對于家用而言，平順才是第一要義。當然可能會有人覺得這沒有什么運動感可言，而換擋桿上帶有S擋切換按鈕，按壓后就可以讓發動機保持較高的轉速，讓整車動力響應更加積極。

變速箱技術及特點

與上一代變速比范圍提升20%，較寬的變速范圍，高速狀態也能讓發動機維持在較為經濟的轉速區間，而且實現多種變速模式。變速箱檔桿帶有Sport模式切換按鈕，切換后能讓發動機維持較高轉速以提升動力輸出和響應性。

變速箱故障問題

從車質網用戶投訴情況來看，對藍鳥變速箱問題反饋并不多，只是極個別有出現頓挫異響問題。據了解會在低速（30-60碼時）出現，維持3-5秒，有時候還會起步異響，聲音比較尖銳。當然這絕非變速箱通病，因此用戶也不必過于驚恐。

藍鳥5速手動變速箱詳解

型號：5MT

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：軒逸、天籟、啟辰D60

駕駛感受

即便是換上手動變速箱，中庸的加速性能依然很明顯，盲目把油門踩盡只會換來發動機的投訴聲音，速度提升也就是按部就班罷了。

變速箱技術及特點

這臺5速手動變速箱也是老款產品了，技術上并沒有太多亮點可說，穩定可靠是它最大的優點。發動機和變速箱是絕對的好拍檔，完全沒有貌合神離的尷尬，論默契程度甚至可以輕易拿下雙打冠軍，強強聯手并不是一件好事，矛頭還沒指向外面兩大就已經互相看不順眼打起來了，這方面，日產和其它日系品牌踏實的腳步都做得很不錯。

變速箱故障問題

5擋手動變速箱比那臺CVT變速箱最大的優勢的可靠，雖然換擋沒有cvt平順，但結構簡單、傳遞力矩大、有駕駛樂趣、使用壽命長等優點，也有很多人喜歡。而且在車質網用戶投訴部分，5擋手動變速箱所占比例極小，因此不必過于擔心這給變速箱質量問題。

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日產藍鳥變速箱油型號規格，藍鳥變速箱油加幾升

日產藍鳥變速箱油型號是: IDEMITSU CVTF；日產藍鳥一瓶變速箱油價格在90元左右；變速箱油基本都能使用于市場上自動變速箱，事實上每一款自動變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質的原因之一。

日產藍鳥變速箱油一般來說需要加9升左右；日產藍鳥自動變速箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會與油泥、雜質等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統內部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由于過熱和ATF油液長時間未更換，出現雜質而引起的。同時還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

另外需要日產藍鳥車主注意的是，如果更換齒輪油的頻率過多的話有時也會適得其反的，所以適時才是最好的。

日產藍鳥變速箱問題，藍鳥變速箱異響解決

日產藍鳥CVT變速箱問題：

1.加速感略差，缺少一定駕駛樂趣，雖然在理論上，CVT變速箱能與發動機通過電子邏輯程序控制，充分調動發動機的最大扭矩，使得車輛在加、減速的性能明顯優于MT和AT變速箱。但是在實際搭載CVT變速箱的車型中，往往采用比較保守的邏輯方式來保護變速箱。所以一般市面上民用CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。

2.能夠承受的最大扭矩偏小，穩定性略差；CVT變速箱采用鏈條(或皮帶等)傳動，所以在承受大扭矩動力時，對傳動鏈條的要求比較苛刻(不能斷裂、打滑等)，所以早期的CVT變速箱都不能搭載在動力較大的車型上。隨著技術的升級，現在的CVT已經可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限(不少車型依舊會出現CVT變速箱打滑等故障)和穩定性還是要較AT變速箱差一些。

日產藍鳥變速箱異響解決辦法：

日產藍鳥變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對于判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對于判定后橋故障尤為重要。如果日產藍鳥變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然后進行更換。