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紳寶x35防凍液多少錢，紳寶x35防凍液加多少

紳寶X35防凍液一般一瓶價錢是100元左右，但是紳寶X35要加4瓶，因為他的水箱是4L的，所以要400元到500元之間。防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。

許多人認為防凍液只是冬天才使用，但其實防凍液全年都要使用。防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液，特殊車輛防凍液更換頻率要高。

防腐蝕功能：發動機及其冷卻系統是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。一、加防凍液的量：防凍液加進去，加注儲液罐的最高標記“MAX”為止。

二、紳寶X35換防凍液方法：

放水大約1小時后，將新的防凍液由水箱（散熱器）的水管加入，這是讓防凍液快速流入水箱的方法。隨后將另一桶防凍液加入防凍液罐，加到防凍液罐快滿了為止，打著車10分鐘左右，這時冷卻系統由于排除了部分空氣，液面有所下降，再把防凍液加進去，加注儲液罐的最高標記“MAX”為止。

紳寶x35防凍液多久換，紳寶x35防凍液怎么換

一般來說，紳寶X35的防凍液2年或者3-5萬公里需要更換一次了。汽車冷凍液其實就是防凍液，是一種化學合成制劑，只要目的是防止發動機的冷卻系統在低溫時凍結，其次是散熱。

汽車防凍液的作用：

1、防凍。用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70℃環境下使用。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在33～50％之間，也就是冰點在-20℃～-45℃之間，往往根據不同地域的

2、防沸。加到水中的乙二醇會改變冷卻液的沸點。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點也就越高，-20℃時冷卻液的沸點為104.5℃，而-50℃時沸點達到108.5℃。如果冷卻系統采用壓力蓋，冷卻液的實際沸點會更高，即使在炎熱的夏天，也能有效的防止冷卻液“開鍋”。

3、防腐。冷卻液最主要的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化學、電化學和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統內的金屬表面，嚴重時可使冷卻系統的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導致發動機損壞。使用去離子水及適當的添加劑能防止各種腐蝕的出現。

4、防銹。銹蝕是由于冷卻系統內的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會阻塞冷卻系統，加速磨損和降低熱傳導的效率。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統通道內銹蝕的出現。

紳寶x35防凍液怎么加，紳寶x35防凍液液位檢查

紳寶X35防凍液位置在哪呢？據我們了解得知，在發動機旁邊有個藍色的小水箱的。檢查冷卻系統各管接口是否有冷卻液外漏的跡象。

1由于防凍液往往加有燃料著色，外部滲漏部位較為明顯，應著重檢查各管接口、節溫器處、儲液罐、水泵結合處、散熱器及散熱器蓋等部位是否有滲漏防凍液的跡象。

2檢查冷卻系統是否有冷卻液泄漏，除了通過用眼觀察，還可以用壓力法進行更有效的測試。

（1）將冷卻液加注到散熱器中，并連接散熱器蓋檢測儀。

（2）使發動機暖機。

（3）將其泵壓至137kPa，檢查并確認壓力不下降。

（4）如果壓力下降，則檢查水管、散熱器和水泵是否泄漏。

3溫馨提示一下：如果外部無液體泄露的現象，則檢查加熱器芯、氣缸體和氣缸蓋。一般內部滲漏時會伴隨有發動機加速無力、排氣管冒白煙、散熱器有氣泡、機油液面升高、機油呈乳白色等現象。

紳寶x35汽油濾芯型號規格，紳寶x35汽油濾芯多久更換

據我們了解得知，紳寶X35用的是博世0986af8119的汽油濾芯。以前的紳寶x35一直兩萬公里換一次機艙電瓶旁邊的汽油濾芯，這輛紳寶x35 4S店說8萬公里再換，我有點擔心是否能堅持那么久，四萬公里還是忍不住換了個，這玩意比換機油還簡單，只有有個10毫米的套筒扳手一個人最多十分鐘搞定，照片中紅色的保險卡往后退一點，使勁捏兩邊藍色區域往外拔管就可以，注意不要熄火后立即進行，否則會有汽油噴出來，等一會再拆就沒事了。以前也沒注意換下的汽油濾芯里面的油是什么樣子，今天特意找礦泉水瓶看油樣，挺干凈的沒有肉眼可見顆粒狀雜質，也許是汽油箱油泵前的濾網起作用，等車十萬公里拆開換濾芯的時候看看臟污程度。如果日常不亂加油，看來紳寶x35汽油濾芯最少用4萬公里，甚至8萬公里也沒事，所以別聽4S忽悠換的那么勤。

紳寶x35發動機怎么樣，紳寶x35發動機技術詳解

據我們了解得知，紳寶X35用的是中國制造的發動機，無論是質量還是動力，都是比同等價位要好的多的。目前北汽紳寶三款車型，1.8T車型命名為D230，2.0T為D280，而最高配的D320則搭載著2.3T機型。  紳寶D系2.0T發動機的最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩達290Nm/1800-4500rpm，2.3T發動機的最大功率 184kW/5300rpm，最大扭矩達350Nm/1900-4500rpm。由于采用了薩博的雙流道技術(類似寶馬的雙渦管)，使這兩款發動機都能在2000轉以下就能夠發揮出不錯的扭矩。雖然沒有缸內直噴、可變正時氣門等技術，但兩款發動機的動力參數在同級別中也屬上游水平。另外全系標配5速手自一體變速器。

1.5L的自然吸氣具有85kW的功率，148的扭矩，同級領先，甚至不必1.6的差。發動機與變速器的默契配合讓加速說來就來，小編個人雖然每天開車只是上下班，但是沒事還是喜歡往郊區跑跑，在高速和環路上，油門深踩的感覺讓人血脈噴張。最主要的還是這車開起來不累，跑長途兩三個小時完全沒問題。