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標致301火花塞多久換，標致301火花塞怎么更換

標致301火花塞多久換：大概60000公里更換一次。標致301火花塞怎么更換：首先發動機上部也就是缸線附近清理，特別是灰塵，防止將來更換火花塞的時候灰塵進入發動機內。用扳手擰松發動機里的火花塞。拿出舊的火花塞之后，套上新的火花塞，再擰回去就夠了。

汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實驗表明，要保證汽車發動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃。火花塞正常工作的溫度在450～870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低于450℃，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色。

火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。

標致301火花塞型號，標致301火花塞多少錢

標致301火花塞型號：這款車的火花塞是東風原廠的火花塞。標致301火花塞多少錢：大概130元。

汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實驗表明，要保證汽車發動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃。火花塞正常工作的溫度在450～870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低于450℃，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色。

火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。

標致301燒機油問題，標致301燒機油如何解決

標致301燒機油問題：燒機油這個論調很荒唐，真要燒機油了，這車的發動機注定報廢了。正常行駛，出廠沒多久的車，絕無可能燒機油，不管它是什么車，也不管它出自哪個車系，真的沒有燒機油一說。什么是燒機油？指的是車輛經過長年行駛（至少5年以上），暴力行車、不注意保養，導致發動機活塞油密封環磨損造成機油經密封不嚴的油環竄至燃燒室參與汽油燃燒，這才是燒機油。

標致301燒機油如何解決：用超美共晶機油，不拆發動機，解決了燒機油的問題。

汽車潤滑油分為礦物潤滑油，合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。潤滑油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配制而成，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。

機油作用：

標致301什么機油好，標致301機油要加幾升

標致301什么機油好：可以在美孚速霸1000、黃殼、嘉實多金嘉護、道達爾5000之中任選其一。如果希望更好一些的半合成機油，可以在美孚速霸2000、藍殼、嘉實多磁護、道達爾7000中任選其一。標致301機油要加幾升：加3L至3.5L左右就行。

汽車潤滑油分為礦物潤滑油，合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。潤滑油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配制而成，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。

機油作用：

標致301機油型號，標致301專用機油圖片

標致301機油型號：0w-30,A5B5。

汽車潤滑油分為礦物潤滑油，合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。潤滑油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配制而成，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。

機油作用：