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凱翼x3變速箱怎么樣，凱翼x3變速箱哪產的

新款凱翼X3依舊采用一款1.6L的自然吸氣發動機，與之匹配的是CVT變速箱和5MT變速箱。日產和國產的變速箱都有。

手動變速箱的上手感受，檔位很清晰，入檔的感覺比較順滑，離合器的行程比較長，結合點的范圍也算比較大，在手動擋變速箱中，凱翼X3算是較容易上手的。起步切換2檔后，動力算是夠用，2檔和3擋在50公里以內的提速感還算尚可，但如果想要超車，您必須得將油門踏板踩到底了，車輛后段的加速比較軟，4檔就已經開始出現疲軟的狀態。凱翼X3的這臺1.6L自然吸氣發動機的動力算不上充沛，中低速還好，后段的加速性能較軟。

于CVT變速箱來說，它能夠在其傳動比區間內無級、線性地調節傳動比的大小。也就是說將發動機的轉速控制在最佳的轉速區間內，CVT控制單元能匹配出最合適的傳動比數值來輸出扭矩。這一點是手動變速箱、AT自動變速箱及雙離合器自動變速箱等這些有固定傳動比數值的變速箱不具備的、提高燃油經濟性的優勢。

豐田致炫發動機怎么樣，致炫發動機是哪產的

豐田致炫發動機為可靠性為第一的發動機，動力就別要求太多了，油耗還是不錯的！致炫發動機7NR-FE是搭配的國產的發動機豐田致炫1.5L與1.3L發動機型號分別為7NR-FE發動機與6NR-FE發動機，兩款發動機排量與動力不同，但都屬于比較穩定的。

致炫發動機：（1）動力：動力輸出較平緩 4AT表現優異（2）加速測試：11.74秒（3）剎車測試：42.63米，1.5L的發動機由于排量不大，所以爆發出的扭矩還不足以讓車輪過多的打滑，全力加速的過程有點讓人著急，尤其是時速表過了60km/h時明顯感覺油門到底時變速箱會一直持續到6000轉才進行升檔的動作，當突破100km/h變速箱依然維持在二擋，最終0-100km/h的加速成績為11.74秒。致炫全系都為前盤后鼓式的制動系統，剎車踏板的行程很短，全力踩下后，車尾會有輕微的擺動，而且ABS介入后動靜稍有些大。前懸掛對車身的支撐表現不錯，“點頭”的現象并不嚴重。最終100km/h-0的實測剎車距離為42.63米。

長安cs95變速箱怎么樣，長安cs95變速箱哪產的

長安CS95汽車變速箱：愛信TF-81SC6速手自一體變速箱。產地為中國，有天津，唐山等多個配件供應地。

變速箱資料：

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

功能為：一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

風行sx6變速箱怎么樣，風行sx6變速箱哪產的

風行sx6采用的是CVT的變速箱；CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。風行SX6變速箱實在中國進行組裝生產的；

風行sx6變速箱的優缺點：

1、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

2、風行sx6CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

3、風行sx6CVT傳動的機械效率、省油性大大優于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多。

4、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。

5、風行sx6CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了。