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高爾夫嘉旅中控板改裝，嘉旅中控換導航方法

高爾夫嘉旅中控板改裝還是去4S店找專業師傅來比較好，想自己動手，就得承受如果不小心弄壞某個部件的結果，而且自己動手還累又麻煩，是吧？同樣的，嘉旅中控換導航也還是讓專業的人來比較好，但是下面會有圖來解釋下安裝的大概過程。                  

關于嘉旅，總結是性價比不錯/大空間兩廂車 適合家庭選擇。大眾高爾夫嘉旅最大的優勢在于空間，它比同價位兩廂車都更寬敞，還比同價位小型SUV配置、行駛質感更好。不信你可以親自對比一下。嘉旅最低配車型有ESP、倒車雷達、胎壓監測、后排出風口、自動駐車，很難在13萬元價位找到有這些配置的合資SUV。行駛質感當然就更不用說。

嘉旅最適合那些知道自己需要什么，并且追求品質的車主。如果嘉旅的實際市場售價只比高爾夫7貴1萬元左右，那么選嘉旅真的非常好。

高爾夫嘉旅磨合期多久，嘉旅磨合期多少公里

由于加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。

1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：

(1)絕對不可以全速行駛。

(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。

(3) 在各擋均應避免以髙速行駛。

2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。

2、磨合期以后應注意：

(1) 駕駛有轉速表的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。

(2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利于節省燃油和減少噪聲。

(3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。

(4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。

(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。

(6) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以后每次更換制動摩擦片 后，這種情況也同樣存在。

(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般 在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下運行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。

(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動后在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍后再起步,行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要 輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。

高爾夫嘉旅磨合期車速，嘉旅磨合期注意事項

由于加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。

1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：

(1)絕對不可以全速行駛。

(2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。

(3) 在各擋均應避免以髙速行駛。

2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。

2、磨合期以后應注意：

(1) 駕駛有轉速表的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。

(2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利于節省燃油和減少噪聲。

(3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。

(4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。

(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。

(6) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以后每次更換制動摩擦片 后，這種情況也同樣存在。

(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般 在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下運行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。

(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動后在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍后再起步,行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要 輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。        

高爾夫嘉旅動力如何，嘉旅動力弱怎么辦

2016年5月6日，一汽大眾高爾夫·嘉旅正式上市，新車搭載了4種動力，分別為1.6L、1.2T、1.4T低功率版和1.4T高功率版，同推出了8款車型。這款來自一汽大眾的全新車型與高爾夫及途安L相同，都出自于MQB平臺，但這款車卻介于兩者之間。它的車身尺寸和存儲空間比高爾夫大，但它承襲自“高爾夫”車系的運動性能卻比途安好，這是一款主打緊湊級車細分市場的車型，面向的主要消費對象與奔馳B級、東風本田杰德類似。        

高爾夫嘉旅的動力完全沒問題，可以放心開的！    

高爾夫嘉旅百公里加速時間，嘉旅加速測試成績

高爾夫嘉旅百公里加速時間是九秒，和之前測試的高爾夫頂配車型采用相同的動力系統，受到雙離合變速箱的影響，兩車均不能采用拉高轉速的方式起跑，所以成績會受一些影響。最終成績為9秒左右，對于一款家用車來說動力算得上是充沛。測試成績請看下圖。

高爾夫嘉旅和高爾夫的比較而突出來的嘉旅的一些優點：

第一，嘉旅的身尺并不算大，車長4348mm，軸距達到了2680mm，比普通版高爾夫多長43mm，同時在車內增加了很多處儲物空間。啊車君同時體驗高爾夫和嘉旅之后，發現嘉旅的后座空間要比高爾夫多了一拳，嘉旅即便放了兒童安全座椅后依然有不錯的空間感。

第二，嘉旅行李廂容積達500L，且可以拓展至1520L，更大的尾箱空間對于家庭用戶出行帶來更多的便利性，未婚人士可能對尾箱容積并沒有太高要求，但等你真正做了奶爸之后你會發現，和小孩出行需要攜帶的物件實在太多了；嘉旅的尾箱可以容納折疊的嬰兒車加一個旅行箱，但高爾夫就比較困難。

第三，其實講到坐姿這一塊，嘉旅的最小離地間隙雖然與高7相差無幾，但是實際乘坐坐姿顯然是嘉旅更高，乘客進出車廂內基本可以做到“走”進車內，而非像高7那樣要“坐”進車內。當然對于大部分人群而言這兩者可能沒有太大差別，但對于一些肥胖或者肚腩比較明顯的乘客，進出嘉旅的姿態會更從容一些。