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風行sx6定速巡航怎么用，風行sx6定速巡航圖解

風行SX6定速巡航在在方向盤即可開啟；風行SX6定速巡航使用方法：

•按下CRUISE，開啟巡航控制。

•朝RES+或SET-方向短按一次調整按鈕，可以使設定的巡航速度增加或減少1km/h。

•朝SET-方向短按按鈕，可以將當前車速設定為巡航車速。

定速巡航控制器主要功能有：“SET”（設定速度）、“—或COAST”（降低設定速度）、“RES”（恢復設定速度）、“+或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消設定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航總開關)。定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。

風行SX6啟動定速巡航方法：按下控制開關定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下撥動設定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。

風行sx6剎車片多少錢，風行sx6剎車片品牌型號

風行SX6的剎車片價格在200元左右一片，品牌型號是：ALNBOESH-LBS-008；剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。

汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速和制動的目地。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。

適合風行SX6的剎車片的品牌有很多種，車主具體選擇哪種，還要看車主的喜愛了。

風行sx6剎車片多久換，風行sx6用什么剎車片好

風行SX6的剎車系統是汽車安全性能的重要部件之一，應時常檢查所有裝置，這樣才能保證剎車系統的正常工作，保證安全行駛。在日常的檢查中應注意以下幾點：

1、正常行駛條件下，每5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態;

2、更換蹄片后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現事故;

3、制動蹄片更換后，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。

風行SX6自檢汽車剎車片三個竅門!

1、看厚度，新剎車片厚度在1.5cm左右，當肉眼觀察剎車片厚度已經僅剩原先1/3厚度(約0.5cm)左右時，就要更換了。

2、聽聲音，輕點剎車時伴有“鐵蹭鐵”聲，此時剎車片必須立即更換。因為剎車片兩側的極限標識已經直接摩擦剎車盤，證明剎車片已經超過極限。

3、感覺力度，剎車片變薄就會影響剎車效果，如果踩下制動踏板感覺效果明顯減弱，剎車變軟，或是有點剎不住，就要檢查剎車片是否需要更換了。

風行SX6用佐佐木的剎車片挺好的；

風行sx6剎車油多久更換，風行sx6剎車油型號規格

通常來說，風行SX6的剎車油是每2年建議更換一次，但這個周期根據使用情況可長可短。剎車油有一定的腐蝕性，吸水性也比較強，現在好些維修站都有專門的檢測剎車油含水量的工具，可以做個檢測，看看是否需要更換。剎車油到了保養時間一定要定期更換，最好還是參照風行SX6廠家規定的保養周期進行保養。風行SX6剎車油規格型號是：FBX100C；

風行SX6剎車油的用處：剎車油又叫汽車制動液．早期的汽車采用機械式制動的鼓式剎車。隨著液壓技術的發展，安全可靠的液壓制動剎車系統廣泛在汽車上應用。汽車制動液（剎車油）就是用于汽車液壓制動系統的液體。當司機踩剎車時，從腳踏板上踩下去的力量，由剎車總泵的活塞，通過剎車油傳遞能量到車輪各分泵，使摩擦片漲開，達到停止車輛前進的目的，當停止剎車時，返回彈簧拉回摩擦片到原來的位置。 剎車油在整個過程中起到的是力傳遞的作用。

剎車油在汽車剎車系統中起的是傳動作用，我們用腳踩下剎車踏板，經過真空助力器的輔助，推動制動總泵，制動總泵推動剎車油，將腳下的力量通過剎車油傳向四個車輪所屬的制動分泵，制動分泵推動剎車片，剎車片擠壓剎車盤形成制動力。

風行sx6有防撞鋼梁嗎，風行sx6防撞鋼梁厚度

風行SX6是有防撞梁的；風行SX6的防撞梁為2.8mm厚的鋁合金后防撞梁。風行SX6防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。

前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。