吉利遠景水箱加水圖解，新遠景水箱怎么加水
吉利遠景水箱儲存罐冷卻液添加口位置如圖所示
檢查發動機冷卻液液面
● 在發動機冷態下看透明的膨脹罐，發動機冷卻液液面高度應在罐內上限“F”和下限“L”之間。
● 膨脹罐中的液面高度隨發動機溫度不同會發生變化，當液面高度低于上限“F”或稍高于下限“L”時，加注冷卻液使液面接近上限“F”位置。
● 加注后在很短時間內液面就下降，說明冷卻系統中可能有泄露的地方，檢查散熱器、放水閥門、水管、散熱器蓋、膨脹罐和水泵。
更換發動機冷卻液
密封式散熱器用的是一種長效發動機冷卻液，經過一定時間必須更換。
1．放掉發動機冷卻液
(1)打開散熱器蓋。
(2)打開散熱器放水閥門，放掉散熱器中的發動機冷卻液。
2．加注發動機冷卻液
(1)裝上散熱器放水閥門，并擰緊。
(2)將正確型號的發動機冷卻液加入散熱器和膨脹罐中。
(3)發動機冷卻液要加滿散熱器及加至膨脹罐上限“F”。
(4)加完發動機冷卻液后，啟動發動機，隨著冷卻系統內空氣的排出，發動機冷卻液液面后有所下降。在將發動機冷卻液加注到下降前的位置，等冷卻風扇轉動，發動機冷卻液液面不再下降后，裝好散熱器蓋及膨脹罐蓋。
遠景x1的水箱在哪里，遠景x1水箱怎樣加水
遠景x1的水箱在發動機前方，保險杠后面，往水壺加水，有個蓋子打開來灌水就好了，加水的量可以看看刻度，一般情況不完全加滿。汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內循環，達到調溫。
汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱回路的一個重要組成部件，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
因為上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，所以散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散于大氣中。
吉利遠景水箱位置，新遠景水箱在哪里圖解
吉利遠景水箱儲存罐冷卻液添加口位置如圖所示
檢查發動機冷卻液液面
● 在發動機冷態下看透明的膨脹罐，發動機冷卻液液面高度應在罐內上限“F”和下限“L”之間。
● 膨脹罐中的液面高度隨發動機溫度不同會發生變化，當液面高度低于上限“F”或稍高于下限“L”時，加注冷卻液使液面接近上限“F”位置。
● 加注后在很短時間內液面就下降，說明冷卻系統中可能有泄露的地方，檢查散熱器、放水閥門、水管、散熱器蓋、膨脹罐和水泵。
更換發動機冷卻液
密封式散熱器用的是一種長效發動機冷卻液，經過一定時間必須更換。
1．放掉發動機冷卻液
(1)打開散熱器蓋。
(2)打開散熱器放水閥門，放掉散熱器中的發動機冷卻液。
2．加注發動機冷卻液
(1)裝上散熱器放水閥門，并擰緊。
(2)將正確型號的發動機冷卻液加入散熱器和膨脹罐中。
(3)發動機冷卻液要加滿散熱器及加至膨脹罐上限“F”。
(4)加完發動機冷卻液后，啟動發動機，隨著冷卻系統內空氣的排出，發動機冷卻液液面后有所下降。在將發動機冷卻液加注到下降前的位置，等冷卻風扇轉動，發動機冷卻液液面不再下降后，裝好散熱器蓋及膨脹罐蓋。
吉利遠景減震異響，新遠景避震異響怎么解決
吉利遠景減震異響。
一、造成異響的可能原因：
1、減震器本身漏油或彎曲等導致的，直接更換就可以了。
2、減震壓力軸承老化或磨損異常導致的，直接更換或潤滑就可以了。
3、減震彈簧變形導致的，直接更換就可以了。
4、也有可能是車輪軸承異響，直接更換就可以了。
二、檢查減震器故障首先是看：
1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。
2、還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別于其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很準確的判斷是那個懸掛發出的。
3、還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前后翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了后期的癥狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。
4、減震器出現故障只有更換，沒辦法修復。
吉利遠景底盤異響，新遠景底盤異響怎么處理
吉利遠景底盤異響可參照一下情況分析，排除故障：
1、發動機異響和后橋異響的分辨
首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重復幾次，以確定異響是否由于排氣或發動機的不正常狀況所引起的。
2、輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨
輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，后橋噪聲則不然。當汽車的速度低于48km/h時，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。
3、輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨
汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。
當車速大于48km/h時，除非后輪軸嚴重損壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的后輪軸承會產生“隆隆”聲響，而剝蝕的后輪軸承則發出“沙沙”聲響。
4、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨
減速器軸承通常產生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。
減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪聲則在行駛時較大。
差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。
5、后橋齒輪噪聲的分辨
在正常直線行駛時，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。
汽車行駛過程中，后橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。
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