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本田凌派日行燈改裝，凌派日行燈線接線圖

本田凌派日行燈改裝及接線圖：圖中有一個紅圈，用螺絲刀把螺絲擰下來，四個箭頭方向是霧燈罩卡扣位置。用翹板在這四個位置翹，把霧燈罩翹出來。

翹下來，就是這樣子的。然后的話霧燈也要松掉螺絲。

引線：接日行燈那頭線穿到霧燈那個孔出來就可以了

裝上日行燈

接線：要接正極、負極、轉向。負極直接接在電瓶的負極上就可以了。正極接保險盒，由于引擎蓋這邊這個ACC沒有控制啟動開啟，熄火關閉電源的插口。要接到駕駛位那邊的保險盒里邊。最后把引線的線路用綁帶固定好（一般日行燈購買的時候都有送綁帶的），其他什么的恢復原位。一切都搞定啦。已經安裝完成啦。

注意事項：1、夜間準備超車時通過遠近光交替提醒被超車司機；2、夜間高速公路行駛無路燈且前方較遠處無車時，應打開遠光燈以保證視線距離盡量遠，防止前方突然出現障礙物來不及躲避；3、夜間在其他較暗的路段行駛且前方和對面無車無行人時，一旦有車和人，請切換為近光燈；

4、需要提示他人或使用燈語時。還有一點要注意，在大霧天氣下千萬不要打開遠光燈，此時遠光燈的照射會形成散射，使其他司機更加無法看清路面情況，增加危險系數。5、日常檢查車燈是否工作正常。日常檢查車燈并不是隨便看一眼那么簡單，檢查車燈的時候，要檢查各種不同類型的車燈（譬如轉向燈、尾燈、霧燈等）是否正常工作。另外還需要檢查前大燈的照射方向是否有偏移，燈光亮度是否足夠。日常檢查車燈工作情況，可以及時了解車燈狀況，避免意外發生。

本田凌派日行燈加裝，凌派示寬燈改日行燈

本田凌派日行燈加裝：首先用翹板把霧燈罩翹出來。然后的話霧燈也要松掉螺絲。引線的話沒什么難度，就是接日行燈那頭線穿到霧燈那個孔出來就可以了。線穿出來就接上，然后把燈都裝上去。裝上日行燈。接線，正極接保險盒，由于引擎蓋這邊這個ACC沒有控制啟動開啟，熄火關閉電源的插口。要接到駕駛位那邊的保險盒里邊。最后把引線的線路用綁帶固定好（一般日行燈購買的時候都有送綁帶的），其他什么的恢復原位。一切都搞定啦。負極直接接在電瓶的負極上就可以了。

凌派示寬燈改日行燈：首先準備工具套筒十字和一字、烙鐵 、風筒、紙箱。然后拆燈帽。開始裝燈，開燈15分鐘測試有沒有問題 ，燈珠面間隔4.5CM/10顆 ，間隔4CM側邊/3顆 ，面間隔4CM/11個 。

注意事項：1、夜間準備超車時通過遠近光交替提醒被超車司機；2、夜間高速公路行駛無路燈且前方較遠處無車時，應打開遠光燈以保證視線距離盡量遠，防止前方突然出現障礙物來不及躲避；3、夜間在其他較暗的路段行駛且前方和對面無車無行人時，一旦有車和人，請切換為近光燈；4、需要提示他人或使用燈語時。還有一點要注意，在大霧天氣下千萬不要打開遠光燈，此時遠光燈的照射會形成散射，使其他司機更加無法看清路面情況，增加危險系數。

本田凌派日行燈怎么開，凌派日行燈效果圖

本田凌派日行燈開啟：打開小燈就行了！如果停車了發動機停止，日光燈沒有關閉車子會有提示音一直響。凌派日行燈效果圖如下：

凌派使用燈光注意事項：1、夜間準備超車時通過遠近光交替提醒被超車司機；2、夜間高速公路行駛無路燈且前方較遠處無車時，應打開遠光燈以保證視線距離盡量遠，防止前方突然出現障礙物來不及躲避；3、夜間在其他較暗的路段行駛且前方和對面無車無行人時，一旦有車和人，請切換為近光燈；4、需要提示他人或使用燈語時。還有一點要注意，在大霧天氣下千萬不要打開遠光燈，此時遠光燈的照射會形成散射，使其他司機更加無法看清路面情況，增加危險系數。

5、、日常檢查車燈是否工作正常。檢查車燈的時候，要檢查各種不同類型的車燈是否正常工作。另外還需要檢查前大燈的照射方向是否有偏移，燈光亮度是否足夠。日常檢查車燈工作情況，可以及時了解車燈狀況，避免意外發生。6、、定期更換燈泡。汽車車燈的燈泡是耗材，有它固有的使用壽命。燈泡用久了就會變暗，照射距離會變短，直接影響黑夜行車，是一個非常大的安全隱患。所以一旦發現燈泡變暗，或者是車燈兩個燈泡亮度不同，就要及時更換，確保行車安全。此外，換燈泡的時候不要用手直接接觸，以免污染燈泡，減緩燈泡的使用壽命。

本田凌派方向盤按鍵圖解，凌派多功能方向盤說明

本田凌派方向盤按鍵圖解如下，凌派·多功能方向盤說明：通過方向盤左側的按鍵換歌或調節音量，視線無需離開路面。連接藍牙后，您可以通過方向盤左側的按鍵接掛電話，不用低頭看手機。方向盤左側的撥桿用來控制燈光，操作方法比較常規，上手無需適應。開啟右側轉向燈后，攝像頭會自動開啟，在并線時為您掃清盲區。

本田凌派方向盤養護：1、轉彎的時候不將方向盤打死。這樣可以在一定程度上起到保護方向盤的作用，同時車主還要定期檢查下橫向拉桿，就能有效的減少方向盤抖動等一些小故障了。如果已經養成既定習慣，只要不損車，按照車主習慣來就好。2、安裝真皮方向盤套。另一種保養方法，車主可以選擇給方向盤安置一個真皮方向盤套。這樣來自外界的一些油脂性東西就不會傷害到方向盤表面了。不過在冬天的時候，很多人喜歡安裝毛絨絨的卡通型的方向盤套，在這里提醒大家一下，一般這類方向盤套容易在操作中滑手，容易造成危險，希望車主能夠慎重考慮。

3、減少強扭方向盤。最后，建議車主也不要經常性的在開車時勉強轉動方向盤，因為這樣的話不僅會讓方向盤受到一定損傷，還會對汽車的停車系統和控制系統造成一定的影響，希望車主能夠注意到這點。

凌派銳·混動技術參數曝光，油耗4.1L，中保研成績恐成最大短板

上個月月底我們曾報道過，廣本的混動凌派實車在4S店被曝光的新聞，當時就引起了大家的熱烈討論。

畢竟對于大多數消費者來講，傳統HEV（混合動力）車型在使用習慣上與一般燃油車并沒有多大差異，買家也不用擔心插電混動車型的充電問題。不過，目前在緊湊級轎車這個級別里，真正有競爭力的混合動力車型只有卡羅拉/雷凌兩兄弟，可以說豐田幾乎壟斷了這一細分市場。

然而，在更高一級的中型車領域，本田的混動卻早已成功打破了豐田的“壟斷”，雅閣銳·混動車型不僅在銷量上能與豐田凱美瑞打得有來有回，甚至在不少媒體口中都得到了非常不錯的評價。

因此，也有不少人期待本田能夠將這套混合動力系統下放到A級車的市場里，繼續與豐田抗衡。其實，在海外市場，本田在A級車的領域一直都有混合動力車型，那就是基于思域平臺打造的Insight。

這臺外觀酷似思域的小車，搭載的是一副1.5L阿特金森發動機+雙電機組成的iMMD混合動力系統。

不過，由于成本的原因，假如國產，Insight的價格將會直逼大哥雅閣，在銷量上也很難打開出路，為了能在價格上保持優勢，本田方面決定將國內A級混動轎車的重擔放到了特供車型凌派身上。

而為了滿足大家的好奇心，廣汽本田也在近日公布了凌派銳·混動車型的技術參數，也讓大家對于這款算得上是“重磅車型”的新車有了進一步的了解。

全新凌派銳·混動將會搭載第三代的本田i-MMD混合動力系統，與更高級別的雅閣混動、奧德賽混動以及皓影混動在原理上并無區別。只是出于定位的考慮，凌派換用了1.5L的阿特金森循環發動機，同時電機功率也有所下降。

根據官方介紹，這副1.5L發動機最大熱效率可達40.5%，發動機最大功率80kW，最大扭矩134牛·米，電機最大功率則是96kW，最大扭矩267牛·米，系統綜合功率為113kW，百公里油耗僅為4.1L。

熟知本田混動的朋友都知道，這套i-MMD系統主要是靠電機出力，發動機在一般工況之下只負責發電，發動機只有在高速巡航或者全油門加速時才會與車輪結合并與電機共同驅動車輛，這也是為什么本田的混動車型日常駕駛起來輕快感要比豐田的THS混動車型更強。

在外觀上，凌派銳·混動與普通凌派并沒有明顯區別，只是在車標、尾標、翼子板等地方的細節處理上有所不同，外觀依舊保持了“小雅閣”的風味。而車廂內部的空間也沒有因為電池的布置而縮水，只是后備箱容積可能會受到一點影響。

同時，新動力系統的引入，也意味著大家不用再忍受本田那副運轉品質糟糕的1.0T三缸發動機了，同時主動降噪技術的加入又有利于噪音方面的抑制，凌派混動也有望能補齊本田以往在NVH方面的短板。

不過，盡管技術上亮點十足，但是凌派混動也有一點是讓人感到有些擔憂的，那就是它的安全性。根據中保研此前的測試，凌派燃油版在碰撞中的表現并不盡如人意，在25%偏置碰撞以及側面碰撞中丟分都較為嚴重。

雖然，其碰撞成績并不如大眾帕薩特般“慘烈”，但其總體表現與主要競爭對手卡羅拉/雷凌依舊存在較大差距，這也可能成為消費者在選購時的顧慮之一。
當然，倘若凌派銳·混動在上市之后，能定一個“有誠意”甚至是“有驚喜”的價格，那通過性價比來抹平這種顧慮也不是不可能的事情，君不見帕薩特現在還不是賣得好好的。況且大家別忘了，我們還有龐大的網約車市場呢，他們對于一款低價省油車型的需求，可是比一般消費者都要來得迫切的多。