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瑞風s3瞬時油耗怎么看，瑞風s3油耗在哪里看

瑞風s3瞬時油耗要通過實測計算得出，7.8升/百公里是油耗符合預(yù)期，初冬的北京早已過了需要開空調(diào)制冷的時候，同時測試車輛已經(jīng)過了磨合期，這些都對油耗測試有正面影響。 7.8升/百公里是油耗符合預(yù)期，同時測試車輛已經(jīng)過了磨合期，這些都對油耗測試有正面影響。

等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟性的主要評價指標。

不過，由于汽車在實際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。因此我國也采用這一指標。國產(chǎn)汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。

瑞風s3胎壓怎么看，瑞風s3胎壓多少合適

瑞風s3胎壓查看在胎壓在儀表盤的胎壓監(jiān)測那里就可以看了。一般2.3~2.5個胎壓合適。如果輪胎使用超過4年了，胎壓不要偏高，2.35就可以了。

一般夏季2.3個就行，冬季2.4個就行，不要太足，滿載的時候可以2.5個，平時不要太足，太足了磨損輪胎中央。冬天如果很冷，2.5個也是可以的，冷縮后胎壓會降低，但是如果要跑高速，就不要這么高的胎壓了，跑起來輪胎會升溫，胎壓太高可能會爆胎。

在汽車保養(yǎng)上發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關(guān)重要的作用。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強。

現(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。嚴格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關(guān)系。

瑞風s3胎壓多少正常，瑞風s3胎壓標準多少

瑞風s3標準胎壓一般2.3~2.5個胎壓。如果輪胎使用超過4年了，滿載的時候可以2.5個，平時不要太足，太足了磨損輪胎中央。胎壓不要偏高，2.35就可以了。夏季2.3個就行，冬季2.4個就行，不要太足。

嚴格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強。冬天如果很冷，2.5個也是可以的，冷縮后胎壓會降低，但是如果要跑高速，就不要這么高的胎壓了，跑起來輪胎會升溫，胎壓太高可能會爆胎。

在汽車保養(yǎng)上發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關(guān)重要的作用。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關(guān)系。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。

瑞風s3都有胎壓監(jiān)測嗎，瑞風s3胎壓監(jiān)測建在哪里

瑞風s3都有胎壓監(jiān)測，檢測器在輪胎處，標準胎壓在2.3-2.5pa左右比較合適。在車上的儀表盤上的胎壓監(jiān)測就可以查看胎壓狀態(tài)。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強，現(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。

氣壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。

如果汽車輪胎氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

瑞風s3用什么輪胎，瑞風s3輪胎什么牌子

瑞風s3采用的是佳通giticomfort221系列輪胎，沒什么亮點，尺寸是205/55 R16的輪胎，價格是400元每條。汽車輪胎直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊。

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡；40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。