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寶駿510底盤怎么樣，寶駿510底盤結構解析

寶駿510底盤結構如下圖所示：

寶駿510的前懸掛也是采用常見的麥弗遜結構。無論是從結構、布局，還是用料上，寶駿510的前懸掛都與同價位的車沒有太大的出入。前副車架也是采用傳統的“元寶梁”形式。雖然“C”字形和“口”字形的副車架在結構上更優，但相對來說成本也會更高。在細節上，寶駿510在前輪拱下方設計有擾流板，主要的目的是減少輪胎亂流的產生，起到降噪的作用。這種設計在通用車型上是很普遍的。另外寶駿510前懸掛采用的是與下控制臂一體式的球頭，相對分體式球頭來說，更換成本會稍高一些。除此之外，寶駿510在下擺臂與車身的連接處也加入了橡膠襯墊來提高高級感。至于副車架與車身的連接點都是硬性連接。

寶駿510底盤異響原因，寶駿510底盤懸掛有異響

寶駿510底盤異響可能是由于以下幾條造成的：

1．車輛起步時發出的異響一般屬懸掛系統的故障。可能是發動機支架松動或損壞引起的。

2．車輛轉向時發出的異響可能是方向系統和懸掛系統的故障。由于車輛在轉向過程中，車輛的傾斜使懸掛系統發生形變，同樣參與了運動。

3．車輛在路況良好時行駛發出的異響可能是制動系統部件的故障。可能是制動系統部件松動、磨損、制動鼓失圓或制動盤平面不平所致。

4．也可能是車輛連接動靜之間的軸承出現問題。如是軸承的問題，駕駛者帶少許剎車就能分辨。如車輛做勻速運動時帶剎車響聲不變，則是軸承出現的問題。

5．車輛在路況不好時行駛出現的異響大都是懸掛系統的問題。也可能是制動系統松動引起的。

6．車輛加速、加速或停車時發出的異響大都是由懸掛系統和制動系統引起的。懸掛系統發出的多是摩擦聲。要減少這些異響，駕駛者需注意不要粗暴駕駛，盡量避免顛簸，遇到路況不好時，需減速行駛，避免涉水。這樣就能有效的減少車輛底盤的異響。

寶駿510用的什么底盤，寶駿510底盤全景圖

寶駿510底盤全景如下圖：

寶駿510底盤懸掛也是采用常見的麥弗遜結構。無論是從結構、布局，還是用料上，寶駿510的前懸掛都與同價位的車沒有太大的出入。前副車架也是采用傳統的“元寶梁”形式。雖然“C”字形和“口”字形的副車架在結構上更優，但相對來說成本也會更高。在細節上，寶駿510在前輪拱下方設計有擾流板，主要的目的是減少輪胎亂流的產生，起到降噪的作用。這種設計在通用車型上是很普遍的。另外寶駿510前懸掛采用的是與下控制臂一體式的球頭，相對分體式球頭來說，更換成本會稍高一些。除此之外，寶駿510在下擺臂與車身的連接處也加入了橡膠襯墊來提高高級感。至于副車架與車身的連接點都是硬性連接。在底盤下方用上了兩塊大面積的塑料板進行覆蓋，這在同價位的車型來說確實很少見。這種做法最大的作用就是能減少底盤的亂流，能起到一定降噪和提高車輛穩定性的作用。當然也能對底盤起到一定的防護作用。

寶駿510底盤離地間隙，寶駿510底盤高度多少

寶駿510底盤離地間隙如下圖所示：

寶駿510的前懸掛也是采用常見的麥弗遜結構。無論是從結構、布局，還是用料上，寶駿510的前懸掛都與同價位的車沒有太大的出入。前副車架也是采用傳統的“元寶梁”形式。雖然“C”字形和“口”字形的副車架在結構上更優，但相對來說成本也會更高。在細節上，寶駿510在前輪拱下方設計有擾流板，主要的目的是減少輪胎亂流的產生，起到降噪的作用。這種設計在通用車型上是很普遍的。另外寶駿510前懸掛采用的是與下控制臂一體式的球頭，相對分體式球頭來說，更換成本會稍高一些。除此之外，寶駿510在下擺臂與車身的連接處也加入了橡膠襯墊來提高高級感。至于副車架與車身的連接點都是硬性連接。在底盤下方用上了兩塊大面積的塑料板進行覆蓋，這在同價位的車型來說確實很少見。這種做法最大的作用就是能減少底盤的亂流，能起到一定降噪和提高車輛穩定性的作用。當然也能對底盤起到一定的防護作用。

寶駿510有沒有底盤裝甲，寶駿510需要底盤裝甲嗎

寶駿510在底盤下方用上了兩塊大面積的塑料板進行覆蓋，這在同價位的車型來說確實很少見。這種做法最大的作用就是能減少底盤的亂流，能起到一定降噪和提高車輛穩定性的作用。當然也能對底盤起到一定的防護作用。如下圖所示：

寶駿510沒有必要裝底盤裝甲。“底盤裝甲”、“底盤封塑”是近幾年底盤防銹護理的新項目。雖然叫法不同，但都是在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導，使駕駛室內冬暖夏涼。