卡羅拉和速騰是兩款備受消費者關(guān)注的汽車，大家常常猶豫著該選擇哪一款。這兩款車型在市場上都享有良好的口碑，并擁有各自的優(yōu)勢。究竟是速騰更勝一籌，還是卡羅拉更值得入手？讓我們來詳細探討一下。（卡羅拉圖片_參配 |速騰圖片_參配 ）

卡羅拉的外觀設計滿足了大多數(shù)消費者的審美需求。前臉采用貫穿式鍍鉻裝飾條，LOGO位于中間，下方是梯形熏黑式進氣格柵，LED日間行車燈采用分體式設計，整體具有辨識度和運動氣息。尾部設計凸顯立體感和層次感，雙側(cè)車燈通過鍍鉻裝飾條連接，尾燈內(nèi)部有黑色線條點綴，車尾門采用橫向線條分割。

速騰的外觀在2023款車型進行全面升級，增添了新鮮感。車頭中網(wǎng)格柵重新設計，鍍鉻飾件面積擴大，LED日行燈更粗，與中網(wǎng)相連，營造寬大的視覺感。前包圍細節(jié)加入鋼琴烤漆材質(zhì)，兩側(cè)輔助燈線條更圓潤。側(cè)身保持標準三廂家轎造型。尾部變化也吸引眼球，后尾燈呈現(xiàn)X形結(jié)構(gòu)，點亮效果不錯，深紅色系搭配深邃。同時，后包圍下擴散器經(jīng)過重新設計，加入橫貫式反光板。

卡羅拉的內(nèi)飾設計比較時尚，采用了對稱式設計風格。車內(nèi)顏色主要以深色調(diào)為主，并通過一條銀色貫穿線條點綴左右兩個空調(diào)出風口位置。雖然配備了8英寸懸浮式液晶顯示器和4.2英寸非全液晶儀表盤，但考慮到它是入門級車型，用料方面并不太出色，方向盤材質(zhì)為塑料。

相較之下，速騰在舒適性評價上有顯著優(yōu)勢，得分大幅超越平均水平，其中空間項目高達8.9分。配置項目的得分亦十分可觀，可見其在內(nèi)飾和配置上的投入是相當充分的。

卡羅拉的駕駛感受非常舒適。它采用了麥弗遜+E型多連桿懸掛調(diào)校，所以駕駛過程中感受到的舒適性非常不錯。這款車具備快速的電機起步響應，并且隨后發(fā)動機介入后，車主可以根據(jù)需求切換不同的駕駛模式。方向盤的精準度很高，非常適合新手上路。

速騰在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面更偏重一些。無論低速行駛還是高速行駛，轉(zhuǎn)向都會給予明顯的阻尼變重感，為駕駛員提供穩(wěn)定的手感反饋。然而，就運動性能而言，大眾對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校并沒有太過激進。在中央虛位控制、初段轉(zhuǎn)向反應速度和整體轉(zhuǎn)向比控制等方面，它屬于中規(guī)中矩的類型。

卡羅拉的動力采用了油電混合技術(shù)，搭載了1.8L排量的發(fā)動機和永磁同步電動機。發(fā)動機型號為8ZR-FXE，具備72kW功率和142N·m扭矩；前置電機總功率為53kW，扭矩為163N·m。傳統(tǒng)的E-CVT變速箱是其標配，而NEDC綜合油耗僅為4L/100km。這款車在家庭使用方面表現(xiàn)出色，最大亮點便是其低油耗。

對于速騰來說，搭載有7速干式雙離合變速箱，整體性能值得稱贊。盡管在低速情況下消除了頓挫問題，但在日常駕駛時，由于變速箱程序邏輯的限制，可能會出現(xiàn)加速遲滯的現(xiàn)象。就發(fā)動機參數(shù)而言，并沒有給人們帶來太多驚喜，與同級競爭對手相比，動力參數(shù)甚至有些偏低，可能讓人對其性能期望稍有降低。然而，該發(fā)動機卻擁有許多技術(shù)亮點，如米勒循環(huán)、可變橫截面渦輪增壓器和更高的噴油壓力等，所有這些都旨在提升燃油經(jīng)濟性并改善日常駕駛的動力響應。

總結(jié)： 卡羅拉和速騰各有優(yōu)勢?？_拉適合注重燃油經(jīng)濟性、舒適性和均衡性能的家用車需求。速騰則以顏值升級、更全面的娛樂享受和可觀的優(yōu)惠幅度吸引消費者，頂配300TSI車型性價比高。因此，選擇取決于個人需求和預算。