貨車起訴一天1000元損失費，通常情況下這是一個不合理的訴求。

假設貨車司機每天從事的經營活動而產生的經濟損失沒有這么多，該司機索要的損失費已超出了自己平時的營運費用，也就是說低于1000元甚至更少，那么該請求是不合理的；假設該司機確確實實每天的營運費用達到了1000元或者以上，那么車主就需要承擔相應的責任，作出賠償。但是這些賠償的前提是該貨車司機需要提供詳細的證據和數據支持其每天的流水賬，便于后期若有其他不合理訴求車主可以維護個人權益。

車輛停運損失評估鑒定是指依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛因交通事故受損導致其無法從事經營活動而產生的經濟損失。對于經營性事故車輛，這種經濟損失可以通過平均日停運損失金額乘以停運天數來計算。

以山東省的車輛停運損失評估鑒定為例（具體以當地政策為準）：

在評估方法方面，停運損失評估方法可分為成本法和收益法兩種。成本法是根據有效證據和鑒定材料資料，通過統計、分析、計算一定周期內車輛營運收入和相應可變成本來評定估算車輛停運損失的方法。而收益法則是通過市場調查同類型車輛的投資回收期和預期收益來評定估算車輛停運損失的方法。

如果要進行車輛停運損失評估鑒定，則需要按照一般流程進行：

1、收集相關證據：評估機構需要依據相關證據來證明貨車因交通事故無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失。這些證據可能包括車輛日凈收入、停運天數、人力成本、維修費用等。

2、進行現場勘查：評估機構需要前往貨車停運的現場進行勘查，了解停運車輛的情況和周圍環境的影響等。

3、計算停運損失：通過現場勘查和相關證據的分析，評估機構將計算出貨車的停運損失金額，并編制相應的評估報告。

4、出具評估報告：評估機構將根據上述步驟的結果，出具詳細的評估報告，以證明貨車停運損失的存在和金額大小。

總體來說，在進行車輛停運損失評估鑒定時，可以根據實際情況選擇成本法或收益法，而在評估報告中需要提供詳細的證據和數據支持，以便對于起訴一天1000元損失費的案件提供有效的支持。