這種情況是錯覺而已，“復興號”高速鐵路動車組是我國自主研發(fā)的，“復興號”動車組的成功研制和運營，標志著我國已全面掌握高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)。復興號很少人買嗎？其實不是這樣的，首先復興號的是按照時間班次來運行，因為列車數(shù)量太少，票賣完了也就沒有了。

其次有很多人都是沖著復興號去買票的。但是因為車次上面沒有顯示是和諧號還是復興號，所以即使買票了也不知道是哪一種動車。你只需知道復興號確實是超受國民歡迎的。

如果和諧號全部換成復興號，那就不會覺得很少人買復興號的票了。之所以會造成這種錯覺，原因之一是復興號產(chǎn)量太少，并不是很少人買，而是有的人想買也買不到，雖然中國歷史性地實現(xiàn)復興號對31個省區(qū)市的全覆蓋。但事實是城市地區(qū)的可能僅有一兩列動車是復興號。

二是大多數(shù)和諧號的使用壽命還沒有到達期限，不可能提前報廢，沒有必要再浪費資源建造更多的復興號。高鐵列車建造費時費力，成本也高，建成之后不可能把和諧號全部撤下，立馬把復興號投入運營的。

三是和諧號動車組采用川崎、西門子、阿爾斯通和龐巴迪的成熟技術(shù)，相對比復興號故障率更低，運行更穩(wěn)定。復興號由于跨平臺融合了很多技術(shù)條件，增加了很多新設(shè)計，其穩(wěn)定性需要在運行中不斷檢驗，很多問題仍然持續(xù)發(fā)現(xiàn)和改進中。