復興號是高鐵，但其系列中也有高速機車組。復興號其實不單只有速度飛快的高鐵列車，還有慢速的復興號列車。也就是說復興號已經(jīng)形成時速160公里至350公里的全系列動車組，所以如果說復興號慢的，那么有可能你乘坐的只是復興號動車或機車組，而不是復興號高鐵，速度在350公里的才是最快的復興號高速列車，

復興號電力動車組系列：

1、CR400系列，是運營速度在350公里每小時的高速列車。

2、CR300系列，是運營速度在250公里每小時的高速動車。

3、CR200系列，是運營速度在160公里每小時的高速機車。

復興號為什么又貴又慢？

文章上面說了，復興號不單只有時速350公里的高鐵，還有160的高速機車，所以不能說復興號是慢的，要看乘坐的復興號列車是什么類別的。復興號又貴的原因：

1、復興號是我國自主研發(fā)的、具有完全只是產(chǎn)權的新一代高速列車，造價成本在1.72億元，相比和諧號，在配置、安全性、使用壽命上都有較大的提升，就配置方面來說復興號可以說是和諧號的升級版本，適當漲價情有可原，速度越高的列車，票價越貴。

2、因為和諧號系列已經(jīng)投入運營的的列車，有很大部分是還有十幾年的壽命服役期的，中鐵完全沒必要浪費資源批量建造復興號，所以這也導致復興號產(chǎn)量較少，投入運營的也相對較少，而且時速越高的列車，維護成本也越高，物以稀為貴。

3、鐵路運營算是壟斷性行業(yè)，在國家發(fā)改委沒有出臺票價改革機制前，票價都是由國鐵集團掌控，懂得都懂，但綜合來說我們應該要知道的是鐵路運營年年都是虧本狀態(tài)，鐵路局甚至是處于持續(xù)負債中。