動(dòng)車(chē)和高鐵的不一樣的地方也是比較多的，接下來(lái)我們可以從車(chē)次標(biāo)識(shí)、速度、耗時(shí)、票價(jià)等方面看這兩者的區(qū)別：

1、車(chē)次標(biāo)識(shí)不同、速度不同。

無(wú)特殊情形下，列車(chē)號(hào)前面是G開(kāi)頭的列車(chē)稱作“高鐵”，字母D開(kāi)頭的鐵路列車(chē)稱作“動(dòng)車(chē)”。動(dòng)車(chē)的最高營(yíng)運(yùn)速度在每小時(shí)200公里至250公里之間，高鐵列車(chē)的時(shí)速在300公里/小時(shí)~350公里/小時(shí)。

2、座位及鋪位是有差別的、票價(jià)也不同。

少數(shù)動(dòng)車(chē)，除了有商務(wù)座、一等座、二等座之外，還有動(dòng)臥、高級(jí)動(dòng)臥，而高鐵沒(méi)有臥鋪。正常情況下，買(mǎi)高鐵票時(shí)的費(fèi)用必然是要比普通動(dòng)車(chē)的票價(jià)還要貴一倍。

3、它們的行車(chē)先后順序不一致，它們的用時(shí)也是有差別的。

二者的等級(jí)與它們的時(shí)速有很大關(guān)系，時(shí)速越快，級(jí)別就會(huì)越高。比如它們?cè)谙乱欢诬壍劳瑫r(shí)會(huì)車(chē)時(shí)，等級(jí)低的動(dòng)車(chē)必須短暫停車(chē)避讓等級(jí)大的高鐵,讓速度快的高鐵先行駛。即速度慢的動(dòng)車(chē)停下，等級(jí)大的列車(chē)先走。

當(dāng)兩者是同一個(gè)發(fā)站和終站時(shí)（區(qū)間站相同），因?yàn)楦哞F的時(shí)速比動(dòng)車(chē)快，所以高鐵的用時(shí)是比較少的。

4、受眾面不同、現(xiàn)有數(shù)量也不同。

動(dòng)車(chē)因?yàn)楸容^便宜， 所以受眾面大多是普通民眾，畢竟中國(guó)是個(gè)人口大國(guó)，普通民眾占絕大多數(shù)，高鐵和動(dòng)車(chē)一對(duì)比，肯定會(huì)選價(jià)格低的，省錢(qián)實(shí)惠。

高鐵的價(jià)格偏貴，受眾人群一般會(huì)先考慮舒適性，既然會(huì)選擇高鐵出行，說(shuō)明價(jià)格不是首要的，特別是商務(wù)人員，因行程繁忙，會(huì)選擇比較快的高鐵。

因?yàn)橐咔椋鲂腥藬?shù)減少，高鐵的維護(hù)成本及運(yùn)行成本是比動(dòng)車(chē)高的，所以大多數(shù)的高鐵上座率都不高，車(chē)次也相對(duì)減少許多。