中國(guó)高鐵之父的真正身份，那就是詹天佑。作為中國(guó)近代鐵路工程專(zhuān)家，詹天佑被譽(yù)為中國(guó)第一位鐵路總工程師。

他負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等一系列重要工程，為中國(guó)鐵路的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。詹天佑在高鐵事業(yè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

中國(guó)高鐵事業(yè)的起步可以追溯到上世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)廣九鐵路廣深路段進(jìn)行改建，并實(shí)現(xiàn)列車(chē)時(shí)速提升至每小時(shí)160公里。

隨后，在1990年和1991年期間，廣深鐵路進(jìn)行了高速化改造，成為中國(guó)首條正式的高速鐵路。

這一發(fā)展勢(shì)頭不可阻擋，廣深鐵路列車(chē)于1998年8月28日運(yùn)行時(shí)速達(dá)到200公里。

中國(guó)高鐵的發(fā)展蓬勃向前。1999年8月16日，秦沈客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)始修建，成為中國(guó)首條城軌高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)驗(yàn)路線。

隨后，上海磁懸浮列車(chē)運(yùn)營(yíng)線于2002年12月31日完工，每小時(shí)運(yùn)行速度達(dá)到430公里。

2003年10月11日，秦沈客運(yùn)專(zhuān)線全線竣工，每小時(shí)運(yùn)行速度為250公里。

此外，還有一些重要的里程碑事件，如2005年6月11日開(kāi)始動(dòng)工修建的石太高速鐵路以及2007年1月5日通車(chē)的中國(guó)臺(tái)灣高速鐵路。

每小時(shí)運(yùn)行速度分別達(dá)到300公里和2008年8月1日正式開(kāi)通的京津城際鐵路，每小時(shí)運(yùn)行速度達(dá)到350公里。

從詹天佑開(kāi)始，中國(guó)高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展，一路向前。他的貢獻(xiàn)不可忽視，為中國(guó)高鐵奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。