汽車尾部的標(biāo)識主要包含這款車的型號，發(fā)動機排量，動力參數(shù)等最為關(guān)鍵的信息。早期汽車大多用發(fā)動機排量來進行區(qū)分。但隨著渦輪增壓技術(shù)以及各種高低功率的調(diào)校，單純用排量來做標(biāo)識已經(jīng)不夠準(zhǔn)確。

于是各種五花八門、越來越唬人的標(biāo)識方式就橫行江湖了。而真正懂車的大神往往看一眼汽車的“屁股”就能知道這輛車的各種信息，讓身邊的朋友瞠目結(jié)舌。下面，小編教你如何讀懂汽車尾標(biāo)所包含的信息，在朋友面前盡情地裝B。

奧迪-尾標(biāo)用于表現(xiàn)加速性能(G值)

在國內(nèi)，奧迪很早就淘汰了單純用排量和進氣形式作為尾標(biāo)的做法，可以算是比較早在尾標(biāo)上動心思的廠家，當(dāng)前奧迪采用了根據(jù)車輛加速能力（相對加速度G值）確定尾標(biāo)數(shù)字的方法。

奧迪尾標(biāo)的數(shù)字是通過一道公式計算而來，尾標(biāo)數(shù)字=100公里÷1小時÷百公里加速時間×10。

以奧迪A8L為例子，其0到100km/h的加速時間為6秒。最后算出來的值為47，可是一四舍五入就變成了50，真是買的不如賣的精。實際只有3.0T排量的A8L尾標(biāo)就變成了50TFSI了，不得不佩服奧迪真會玩。

奔馳-尾標(biāo)綜合表示排量及加速能力

在自然吸氣發(fā)動機占據(jù)主導(dǎo)地位的那個年代，奔馳車系字母后的數(shù)字基本就等于車主的面子，綜合表示了排量及其加速能力，“S600”也甚至成為了社會頂級階層的標(biāo)簽。

在進入渦輪增壓時代后，奔馳尾標(biāo)上以50為一進制的各種百位數(shù)字，也很難令人一眼辨別出其代表的是什么，這些數(shù)字也變得沒那么實在了，1.6T可以是“180”也可以是“200”，2.0T根據(jù)功率和扭矩不同被分為了“200”、“260”和“300”，只有到了“320”以上的階段，才真正是V6等等更大排量發(fā)動機的天下。

寶馬-尾標(biāo)綜合表示動力水平

寶馬的做法與老對手奔馳類似，但它也有著自己獨有的規(guī)則，在寶馬車尾所看到的數(shù)字早已并非代表排量而是代表其綜合的動力水平，雖然現(xiàn)在還有幾款車型可以碰巧與其排量匹配對應(yīng)上，比如3系320i，但在不久之后，這種標(biāo)識的表現(xiàn)形式終將逐步與排量完全脫離。

歸納一下，寶馬“25i”車型就是動力最弱的2.0T，30i就是2.0T發(fā)動機的高功率版，而40i才是3.0T發(fā)動機的起始數(shù)字。在不久的將來，“18i”將會成為1.5T三缸機的慣用標(biāo)注，這么做無疑保住了低配車主們的面子，可也會讓尾標(biāo)的含金量大大下降。

大眾-尾標(biāo)用于表示扭矩數(shù)值

對于尾標(biāo)大眾采用了與同集團奧迪不太一樣的邏輯，這也是比較一目了然的一種表述方式，我們都知道絕大多數(shù)民用內(nèi)燃機的扭矩數(shù)字總是比功率更好看一些，所以大眾決定用扭矩來為車型加以區(qū)分。

在實際應(yīng)用的過程中，大眾加入了點自己的小聰明，把旗下車型的扭矩分為了幾個固定檔次：分別對應(yīng)了“180”、“230”、“280”、“330”、“380”、“480”和“530”，而多數(shù)情況下車尾標(biāo)注的數(shù)字總是比實際的扭矩數(shù)值大上一些。

本田-尾標(biāo)用于表示扭矩數(shù)值

在尾標(biāo)這件事上，本田與大眾的思路相同，但本田更加實在，基本是扭矩多大就標(biāo)多大，220就代表220Nm，240所對應(yīng)的發(fā)動機扭矩數(shù)值也與240Nm相差無幾。

不過目前本田采用新尾標(biāo)的車型還不多，基本都是渦輪增壓發(fā)動機的車型，所以我們沒法確定在自然吸氣和混合動力車型上本田會如何打算。

沃爾沃-尾標(biāo)用于表示動力水平

與我們之前聊的品牌相比，沃爾沃的尾標(biāo)一直都特立獨行，以搭載橫置汽油渦輪增壓發(fā)動機的車型為例，T5、T6等等后面的數(shù)字原本代表的是發(fā)動機的氣缸數(shù)。隨著時代的發(fā)展，缸數(shù)和排量一樣，與動力的絕對關(guān)系被弱化。

現(xiàn)售沃爾沃車型的T3、T4和T5僅僅是用來代表動力水平，與缸數(shù)并無關(guān)系。具體的對應(yīng)關(guān)系為：T3代表1.5T，T4代表2.0T低功率版本，T5代表2.0T高功率版本，T6代表2.0排量并帶有機械增壓和渦輪增壓系統(tǒng)。T8一般指混合動力車型。

雪佛蘭-尾標(biāo)采用自己定義的邏輯

雪佛蘭的尾標(biāo)規(guī)則是，3和5代表使用級別平臺，3是小型緊湊型，5中型和大型。中間的2代表扭矩在200以內(nèi)，3代表扭矩200-300，5代表300以上的扭矩，最后面的0代表低功率，5代表高功率，T是渦輪增壓。

舉個例子，邁銳寶是中型車，1.5T低功率渦輪發(fā)動機扭矩250，所以是530T。探界者中型SUV高功率535T。科魯茲緊湊型車，1.5L自然吸氣扭矩不夠200，就是320。

別克、凱迪拉克-尾標(biāo)采用自己定義的邏輯

別克和凱迪拉克比起雪佛蘭還是要實在也更講理一些，15T是1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，15N是1.5L自吸發(fā)動機，18T是1.3L三缸渦輪增壓發(fā)動機，20T是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，28T是2.0L四缸增壓發(fā)動機，40T是3.0T六缸增壓發(fā)動機。

比亞迪-尾標(biāo)用以表示百公里加速時間

最后要聊一下比亞迪的幾款車型，比亞迪秦DM、唐DM以及秦EV車型分別將各自的百公里加速時間標(biāo)注在車尾，這樣的方式直截了當(dāng)，也表現(xiàn)出廠商對于這幾款車的加速時間很有信心。

此外，還有些共用的常見標(biāo)識，如4WD代表配備了四驅(qū)系統(tǒng)、T代表渦輪增壓發(fā)動機、L代表了加長軸距、GT代表了高性能版本等等。

可以看出，廠商都希望把該車的產(chǎn)品力通過尾標(biāo)宣示出來。而在要是你看一眼就能把該車的發(fā)動機參數(shù)、動力成績等信息讀出來了，朋友自然會給你投向仰慕大神的目光。