在今年9月的成都車展上，上汽大眾正式發(fā)布了途觀L插電式混合動力車型途觀L PHEV。新車一共有兩款車型，預(yù)售價(jià)格分別為29.98萬、30.98萬元。這輛既能充電又能喝油的途觀，開起來用起來與純汽油版的車型相比，到底會有什么樣的不同呢？

外觀內(nèi)飾：與燃油版幾無二致

途觀L PHEV的整體外觀設(shè)計(jì)與汽油版基本一致，普通消費(fèi)者一眼看上去，不容易看出兩者之間的區(qū)別。主要區(qū)別體現(xiàn)在一些小細(xì)節(jié)上：

1、車頭、車身和車尾均有“PHEV”的標(biāo)識；

2、日行燈變成了大眾新能源專屬的C字造型；

3、前后杠以及側(cè)裙下沿?fù)Q成與車身同色的顏色。

另外，為了實(shí)現(xiàn)更低的油耗和更長的純電續(xù)航里程，PHEV車型選用了215/65 R17的低滾阻韓泰輪胎。

如果外觀就不好分辨不同之處的話，途觀L PHEV車型與汽油版的細(xì)微差異就更讓人難辨雌雄了。唯一能找出差異的地方在于擋把兩側(cè)的按鍵，多了諸如“GTE”、“車外提示音開關(guān)”等按鍵。同時儀表盤左側(cè)原本的轉(zhuǎn)速表變成了能耗表。除此之外，其他都可以說是一模一樣。

空間：還是那么的巨大

途觀L PHEV前后排乘坐空間與普通汽油版車型也沒有明顯的區(qū)別，不過后備廂由于放置電池的原因，備胎被取消了，平臺的高度相比燃油版更高一些。除此以外，其他沒什么變動，整體犧牲不大，不影響日常的使用。

動力：平順又有力

途觀L PHEV搭載1.4T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混合動力，發(fā)動機(jī)最大凈功率為150Ps(110kW)、驅(qū)動電機(jī)額定功率為75Ps(55kW)、最大功率為116Ps(85kW)。與之搭配的是一款6速雙離合變速箱。鋰離子電池組由上汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)，電池包容量為12.1kWh，重量127kg，能量密度約為104Wh/kg，純電續(xù)航里程52km，純電最高時速130km/h。據(jù)悉，后續(xù)的帕薩特PHEV、輝昂PHEV等插電混動車型也會采用這一電池組。充電方面，正常3.5h可以充滿。

途觀L PHEV有五種駕駛模式：E-MODE模式、混動模式、蓄電池維持模式、蓄電池充電池模式、GTE模式、B擋、手動模式。其中混合動力和GTE模式開起來的感受最舒服。雖然途觀L PHEV因?yàn)楸沉艘粔K電池導(dǎo)致整備質(zhì)量增加127公斤，但是有了電機(jī)的加持，起步、跟車非常輕松。

電動機(jī)的靜謐性以及靈敏的響應(yīng)性，給插電的途觀L帶來了更好的駕乘體驗(yàn)。特別是低速時的走走停停的感受特別強(qiáng)烈，汽油版途觀L雙離合低速會有偶發(fā)的頓挫，但電動機(jī)的介入，完美的將這個缺陷隱藏了起來，動力順滑又有勁，大大提升了駕駛的好感度。

總結(jié)：有需要可以買

在國家政策的鼓勵及鞭策之下，新能源汽車如雨后春筍般在中華大地遍地開花。然而，純動電動車相比幾年前雖然已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，但是充電慢、充電難、續(xù)航里程不夠長的問題，仍然影響著它的使用場景。相對來說，插電式混合動力車型既能充電又能用油，使用起來就要方便很多，應(yīng)該說在當(dāng)下環(huán)境，PHEV車型是一種比純電更靠譜的選擇。途觀L PHEV不僅保持了燃油版途觀L的一系列優(yōu)點(diǎn)，而且還實(shí)現(xiàn)了日常市區(qū)使用0油耗。更令人驚喜的是，有電機(jī)加持的PHEV車型，動力不僅絲般順滑，而且綿綿不絕，后勁十足。在限牌城市，如果你要購買一款合資新能源SUV，途觀L PHEV是一個不錯的選擇。