雖然標致在國內的銷量與口碑都很一般，但是法國人玩起設計來，還真的是不得不讓人佩服，就拿最近上市的標致508L來說，雖然為了適應國內市場，在國產后作了加長處理，并取消了頗具特色的無框車門，但是該車的顏值依舊是同級中數一數二的存在。

如果你還在為標致沒有”原汁原味“引進508而感到惋惜的話，下面就有好消息要告訴你，據官方透露，508將會推出運動版車型，性能方面將直接對標寶馬M340i，奔馳C43，以及奧迪S4等高性能中級車對手。

在此前的日內瓦車展，標志就曾展出508運動版的概念車，整車在普通版508的基礎上作出了巨大的升級，造型更具攻擊性，獠牙狀的日間行車燈令前臉顯得十分兇狠，熏黑式的格柵以及大輪圈都在宣示著這臺車絕不是好惹的角色。

運動版的508保持了原版508的神韻，無框車門與掀背尾門也得以保留，這也令車身側面看起來更為緊湊，少了國產版本身上的那一絲累贅感，側面溜背的輪廓甚至有奧迪A5 A7的感覺。

尾部的設計同樣也在向運動方向靠攏，底部夸張的擴散器讓車尾看起來戰斗格十足，貫穿式條上的PEUGEOT字母也被經典的”小獅子“LOGO取代了，尾燈則是標致近年來經典的獅爪樣式。

內飾設計一直都是法國車的拿手好戲，特別是標致這幾年力推的i-Cockpit唯我座艙設計，憑借著如飛機駕駛艙一般的氛圍，圈粉無數，12.3英寸的液晶儀表以及”控制桿“一般的電子檔桿都是這套內飾中最引人矚目的兩點。

為了讓新車可以對標一眾高性能的對手，標致不惜在508身上加入一套插電混合動力系統，這說得上是有點”開掛“的意思了，不過想想，PSA集團目前還真沒有能拿的出手的發動機，萬年不變的1.6T、1.8T絕不是那一群3.0T”怪獸“的對手，因此用上電機幫忙也是無奈之舉。

據官方介紹，這套由1.6T發動機配合雙電機組成的插電混合動力系統，最大綜合馬力將能達到500匹，峰值扭矩可達730牛·米，0-100公里加速僅需4.3秒，在WLTP工況（比NEDC更嚴格、更貼合實際）下純電續航50km。

鑒于508高性能版使用的是插電混合動力，因此即便引入，對于標致的”雙積分“壓力也不大，所以我們能與它見面的概率還是很大的，那么之前那群嚷嚷著”有無框車門必買508“的人們，準備好錢了嗎？