幾個月之前，我們曾報道過，為了刺激消費，國家正準備逐步放寬燃油車限牌限購政策。

當時大家的關注點都集中在了何時取消限牌上，大部分的人都忽略了關于皮卡解禁消息。

畢竟，由于目前的種種限制，皮卡在我國仍屬于一個“待開發”的市場，在解禁之后完全有能力可以刺激一波汽車消費。

其實皮卡解禁的“風聲”從2016年就已經吹起了。2016年，河北、云南、遼寧，河南，湖北以及新疆等地，相繼開始了皮卡解禁試點。

從2018年起，皮卡再也不用往車身上貼反光條，更不用在門板處噴涂核載標識，年檢周期也從以往的1年1檢，放寬到了與家用車一樣的2年1檢。

今年6月份，山東濟南正式宣布全面放開皮卡進城，而在剛剛過去的8月份，河北省秦皇島也宣布了在9月1日放開皮卡進城。

但是，皮卡的解禁也是“有人歡喜有人愁”，在限牌政策十分嚴格的城市，比如北京，皮卡因為不用搖號，而有著巨大的市場，甚至一度到了“一車難求的地步”。

而皮卡一旦解禁，意味著對于沒有指標的人來說，這唯一可以“擁車”的途徑也將被堵死。

而乘著皮卡解禁的“春風”，不少品牌也蠢蠢欲動了起來。

在成都車展上，長城就推出了“長城炮”高端皮卡系列。長城炮在配置方面一點都不輸長城的哈弗系列，甚至硬派越野車上的一系列越野輔助裝備都能在長城炮上看的到。

可以說，長城炮絕對不像長城以往的風駿系列一樣，只甘于做“生產工具”，而是有野心去成為中國版“猛禽”。

當然，土豪們如果要買皮卡，優先考慮的肯定就是來自“皮卡國度”美國的各種車型了。

而其中，作為“美國五菱宏光”的福特F-150系列更是大家談到皮卡就繞不開的車型。而面對著中國這個土豪遍地又潛力無限的市場，福特又怎么可能視而不見，在成都車展上，福特便為國內買家帶來了F-150的頂配車型——F-150 Limited版本。

雖然說F-150在它的故鄉就像是我們的五菱宏光一樣，但是實際上F-150在美國的地位還是很高的，下至“小康”上至“富豪”，F-150都是家里不可或缺的一臺車。

而為了滿足不同消費水平的人們，福特自然也為F-150提供了各種各樣的版本，從定位“生產工具”的XL版，到越野愛好者最愛的“猛禽”，再到這次發布的，號稱“全地形頭等艙”的Limited版本，任君選擇。

既然是“頭等艙”，那自然要有頭等艙的配置：帶按摩功能的通風/加熱座椅、B&O音響等都是小Case，引擎蓋下那副3.5T V6雙渦輪增壓發動機，搭配10AT變速箱，才是確保你能拖著心愛的摩托或者小艇，去尋找詩和遠方的有力保證。

這樣一臺配置以及氣勢上都不輸任何豪華品牌中大型SUV的車，相信在皮卡解禁之后，絕對能成為不少人在購車時考慮的對象。

只不過，答應我，買之前先把停車技術練好，畢竟接近6米的車長可不是開玩笑的......

雖然小編對于皮卡正式解禁有著巨大的期待，但是其實我心中還是有一絲擔憂的。以部分國人的“小聰明”，屆時馬路上會不會突然出現一大堆超載破舊十手皮卡還真不好說。（看看現在馬路上的那些“卡三圍”藍牌廂式貨車就知道了）

如果有朝一日，你在的城市真的解除了皮卡限制，你會考慮買一臺皮卡嗎？

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